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·专来试车手点评·

　　作为一款两厢旅行车，其特点不说大家都应该想到就是宽敞，但是作为斯巴鲁出品的旅行车—傲虎。它的特点就不仅仅只是宽敞舒适了，傲虎是一款兼备舒适，空间，运动，操控，通过以及主动安全性于一身的多功能车。还有就是斯巴鲁的招牌全时四驱系统和水平对置发动机。虽然购买旅行车的消费者第一点考虑的大多不是性能，但是一款旅行车能够兼备旅行车和运动车的特点那不是更好么?　　　　　［全文］

·本站编辑点评·

这是一款修长的车——尾部逐渐下降的线条勾勒了一个既似MPV、又似旅行车的优美外表；这又是一款冷静的车——并不夸张的线条使它看上去并不是蠢蠢欲动，但它又是一辆极富野心的车——掀开它的发动机盖你就会看见一台极富“水平”的发动机。这，就是斯巴鲁·傲虎。　　

［全文］

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动力性能测试

测试傲虎OUTBACK2.5i——动力篇

傲虎OUTBACK2.5i来自富士重工斯巴鲁。继承了斯巴鲁的血统，傲虎2.5i采用的是水平对置发动机SUBARU BOXER，这款发动机具备轻量化和结构紧凑两大特点。相对于立式直列发动机和V型发动机，水平对置发动机运转更加平顺

0-100km/h （斯巴鲁傲虎）
空载测试	9.8 s	满载测试	10.7 s

罕见的混合体——动力篇

作为一款两厢旅行车，其特点不说大家都应该想到就是宽敞，但是作为斯巴鲁出品的旅行车—傲虎。它的特点就不仅仅只是宽敞舒适了，傲虎是一款兼备舒适，空间，运动，操控，通过以及主动安全性于一身的多功能用车。

·傲虎和ALLROAD的比较　　　 ·全天候运动型旅行车--傲虎

·动静皆宜——试驾斯巴鲁·傲虎

操控性能测试

测试傲虎OUTBACK2.5i——操控篇

在斯巴鲁特有的水平对置发动机与全时四驱的配合下，傲虎2.5i的操控表现如何呢？针对傲虎的操控性能，我们做了绕桩测试：测试条件为：11个桩筒，10个间隙，桩筒间距18米，测试路段全长180米，路面无砂石，无行人车辆干扰，车辆空载。

180米绕桩

11.9 s

罕见的混合体——操控篇

傲虎在操控方面的表现也相当的可圈可点，这一点可以在我们所拍摄的视频里表现出来。拥有全时四驱系统的傲虎搭配了调教的很硬但又不失舒适性的悬挂系统调焦，使得驾驶它随心所欲的高速过弯成为一种享受。

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·士重工“傲虎”05年款获NHTSA五星安全评价

舒适性能测试

测试傲虎OUTBACK2.5i——舒适篇

作为一款旅行车，傲虎2.5i值得炫耀的并不只是它的性能表现，空间尤其是后备厢空间更是其亮点所在。上图是傲虎后备厢打开状态，这样看也许不是很直观，下面我们看看放入“参照物”以后的图片。

罕见的混合体——舒适篇

傲虎的舒适性就不用多说了，毕竟傲虎的定位就是一款舒适性的多功能旅行车。全车比较有特点的地方就是这个全景天窗了，也许照片上不能完全体现出来，但是坐在后排的乘客会有种敞篷车的感觉

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安全性能测试

测试傲虎OUTBACK2.5i——安全篇

傲虎装有前双程气囊（两段式充气）、前方侧面双程气囊和两侧帘式气囊；前座椅安全带配有预紧器、负载限制器，能够在发生撞击时更好的控制安全带的瞬间收缩力度；前方座椅的主动式安全头枕能在车尾受到撞击时自动前倾

100-0制动矩离(空载)	30.05m
100-0制动矩离(满载)	33.3 m

罕见的混合体——安全篇

在安全性方面众所周知全时四驱的安全性要高于两轮驱动，在此之上傲虎还搭配了前4后2活塞卡钳，ABS+EBD，后悬自动调平系统，6气囊，儿童锁等等。傲虎的座椅虽然没有同门兄弟翼豹桶座的包裹性，但是坐起来非常舒服尤其是头部的位置。

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·试驾全天候运动型旅行车Outback傲虎

经济性能测试

测试傲虎OUTBACK2.5i——经济篇

在测试之前，我们留意了一下斯巴鲁方面公布的数据，90Km/h百公里等速油耗为6.3L。实话说，这个数据也只能是在特定路面上面的专业车手有可能实现的油耗，实际驾驶的时候，很难有车主能达到这种地步。

100公里油耗

14.8L/100KM(激烈驾驶油耗)

罕见的混合体——经济篇

在经济性方面我们测试的2.5的傲虎，在整个测试的中的油耗是14个多油，要知道我们可都是最激烈的驾驶方式，也就是说傲虎再怎么很开也不会超过15个油。平时正常行使的油耗应该在11个左右，应该还是可以接受的。

·依赖众多新技术实力尽显--试驾斯巴鲁傲虎　　

·多面手 —SUBARU傲虎　

试车手总结:

　　傲虎这款车其定位于那些收入比较高的，比较注重家庭又富有激情的人士，即可以带着家人自驾出游的同时也可以享受一下全时四驱的驾驶乐趣，傲虎就是一款国内比较少见的集各种功能于一身的一款车。

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