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不要以为发现了什么惊天数学秘密，本文要说的，是一款普通的轿车而已。它就是东风日产推出的骐达，相比于亲兄弟颐达来说，两厢的骐达明显要比三厢的颐达好看。整个尾部显得更柔和，更紧凑也更动感，颇像欧宝的一款运动轿车雅特。而这，也是题目当中“2＞3”的由来，即两厢骐达要比三厢颐达好看。

TIIDA总体来说是一部好车，有很多很先进的配置。操控极佳悬挂的调教也非常的好，当然TIDA顶配的价格在两厢车里也是先进的了。唯一我觉得有缺陷的地方就是17万多的顶配居然是前盘后鼓的刹车，实在是这个车的败笔。 [全文]

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·买车要看性价比——哪款骐达最实惠
·骐达事故分析：发动机成“替罪羊”
·骐达自动豪华型价格水份有多大？
·手动档骐达什么时候换档更合适

笔者在近日的一篇文章里面提到，衡量一款车的燃油经济性主要有五个评价指标：发动机类型、压缩比、变速箱类型、车重、厂家理论油耗.[全文]

我们测试的骐达为加选装包的顶配版，气囊气帘共6个，分别是正副驾驶位安全气囊、2个前排侧气囊和两个侧气帘。6个气囊气帘的安全配置，在同级车中没有超过骐达的。[全文]

对骐达的第一印象就是外形漂亮、做工精致，从材质和操控性来看，灵活而且简单，不像是一款B级车，更像一款高档车。几天的试驾，总结了一些骐达的优缺点：[全文]

同颐达一样，骐达车高1540mm，这确实让人感觉车内空间很宽裕，但是相应的也会降低一部分车辆的操控性能，因为更高的车身在过弯时会造成更多的侧向力 [全文]

这款普通的轿车就是东风日产新推出的骐达，相比于它的上阵颐达来说，两厢的骐达在造型上明显要比三厢的颐达好看。[全文]

与斯巴鲁力狮正好相反，骐达的舒适性才是这部车要介绍的重点，毕竟我们试驾的是一款17.98万的顶配两厢家庭轿车。[全文]

踏实不是没有理由的，骐达配备有前排双安全气囊，侧面气囊，此外还有安全带预收紧功能。不过相比与它的车内配置，骐达的制动竟然只是前盘后鼓 [全文]

骐达的外形和颐达相比，前中网和后尾灯的变化，使得骐达整体感觉比颐达更秀气，更具运动感，外形更漂亮；空间大；油耗比较经济。[全文]

往期专题回顾 2005.12.16

清秀小生——斯巴鲁力狮动力篇

180米绕桩时速：51.16公里斯巴鲁似乎有心和动物过不去，除了我们熟悉的翼豹、傲虎，这次我们又领来了一只“野兽”力狮。[全文]

测试斯巴鲁力狮

斯巴鲁从2004年初进入中国以后，短短的两年时间已经大大的提高了知名度。其品牌的特点使其成为了高性能和高性价比的品牌代名词。这次测试的是最新进入中国的06款力狮2.0自动档，这款车的特点除了斯巴鲁特有的水平对置和全时四驱搭配外，还增加了2次进气系统。[查看专题]

斯巴鲁力狮2.5停产

斯巴鲁日方在解释停产力狮2.5的原因的时候说，力狮2.5与3.0两款车的排量、配置和价格都相对集中，不利于更大消费层次的消费者选购。。[全文]

往期专题回顾 2005.12.09

动力性测试

卡迪拉克SRX4.6V8的这颗北极星引擎动力表现非常的不错，当驾驶员将油门踩次下后会稍有延迟，这是自动档的通病没有办法，但等转速上去以后325匹的动力输出.....

测试卡迪拉克SRX

在当今汽车都以圆润的外形来讨人喜欢的时候，有一个品牌却逆流而上。它，就是凯迪拉克。新一代的凯迪拉克全面采用了所谓的“边锋”设计，使其外形见棱见角。今天这款SRX便是其中的一个代表。其动力充足的4.6升北极星V8发动机、豪华的配置，特别是简洁笔直的车身线条，犹如凯迪拉克阵营中的一个刀锋战士，让人充满了驾驭的欲望。[查看专题]

操控性测试

卡迪拉克SRX拥有全时四驱系统，但是由于驱动力分配后轮比较多，所以在高速过湾的时候感觉更像是在开一部后驱车而不是四驱车。SRX的驱动防滑系统在实际的饶桩测试中还是很管用的....

往期专题回顾 2005.12.01

动力让位舒适，试驾雪佛兰景程

景程的原型车大宇MAGNUS，除了在韩国本土还保留大宇品牌外，在欧洲、北美都采用通用当家的[全文]

测试雪弗兰景程

雪佛兰景程已经是一款很成熟的车型了，虽然在国内今年才上市但是在国外已经上市几年了。所以从外形到内饰都没有什么特点，算是一款比较中庸的车型，没有明显的优点也没有明显的缺点。［查看专题］

·动力性测试　·舒适性测试

只适合观风景——试驾雪佛兰景程

景程身形修长，外形相对低矮而宽大，外形似乎从多款进口车上都见过。个人感觉景程视角最好是从斜后方看过去[全文]

往期专题回顾 2005.11.23

并非全能的“全能战士”

特拉卡的2.9CRDi的柴油发动机可谓动力充沛，但在松软的低附着力路面上，特拉卡2510kg的整备质量以及2750mm的轴距再加上公路胎使得它就像一头笨重的犀牛：空有一身力气，但却使不出来…… ［全文］

测试特拉卡

特拉卡这款SUV整体给人一种非常强悍的印象，虽然特拉卡拥有一款2.9升柴油发动机并且配备了涡轮增压，给人一种很“man”的感觉，但是开起来还是摆脱不了韩国车给人“软”的感觉。柴油车现在在欧洲已经十分的普遍了，随着技术的进步，柴油发动机早已改变了早期冒黑烟，不环保的缺点了……[查看专题]

·2.9柴油版特拉卡北京车主暂时无法购买

· 实用适用之选——2.9升CRDI特拉卡初体验

·华泰现代特拉卡部分车型成都断货

测试特拉卡

特拉卡这款SUV是7座的设计，在后背箱还可以放下两个座椅，属于相当实用的设计。全车真皮座椅，但是做工就一般般了，后排的座椅还可以折起来，装运东西是相当方便的。内饰方面还算精细，就是访陶木的方向盘当手出汗时会比较滑。[全文]

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