 由于之前已经开过了2.9升的柴油特拉卡，因此在坐进3.5升汽油特拉卡之前，并没有对它的动力性抱有多高的期望，但不久之后的事实告诉我…… ［全文］ |
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 这么重的车，我们也曾担心它的制动距离会不会因此而拖累的很长。所有的情况还是要用实际的数据说话。[全文] |
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 由于底盘结构、转向机构等方面3.5款与2.9款并没有区别，因此在操控性上辆车应该比较接近。[全文] |
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 为了照顾到特拉卡的越野性能，在驾驶位、副驾驶位以及后排座椅的斜前方，都加装了粗大的扶手，在颠簸的路面上，即使系了安全带也不能保证在车内不晃动.［全文］ |
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 经过实际测量，特拉卡3.5的实际油耗为百公里16升左右（激烈驾驶的条件下）。在同系列车中 [全文] |
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| 0-100km/h（空） |
10.75s |
| 0-100km/h（满） |
11.50 |
| 18m绕桩 |
45.92km/h |
| 制动距离 |
空 |
43.7m |
| 满 |
43.9m |
| 油 耗 |
16L/100km |
| 怠速噪音 |
56dBA |
| 60km |
59dBA |
| 100km |
61.5dBA |
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“全能战士”又来了，只是这次的“战士”身手更为矫健。
在日前测试过2.9 CRDi柴油发动机的特拉卡之后，我们这次又对其“同胞兄弟”——3.5L V6汽油发动机的特拉卡进行了一番测试。虽然其基本性能与2.9 CRDi发动机的特拉卡并无本质差异，但以下几点的差别却是可以明显体会到的...[全文] |
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| 相比特拉卡，Jeep4000值不值？ |
 相比特拉卡不到30万的定价，Jeep4000的定价要高出近10万。即便在北京J eep全线降价后，Jeep4000仍高出［全文］ |
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| 特拉卡试车总结：3.5汽油版和2.9柴油版孰优孰劣？ |
 特拉卡3.5汽油版和2.9柴油版的售价都是27.98万，外形相似（柴油机在发动机盖上有个进气口，而汽油版没有..[全文] |
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| 特拉卡2.9改装小记（一）悬挂部分 |
 总的来说，特拉卡的悬挂不能令人满意。首先表现在弹簧偏软，过较大的波浪形路面时，车身很容易腾空，并且上下跳动的次数很多 [全文] |
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| 特拉卡2.9改装小记 （二）灯光部分 |
 悬挂改装完后，我又顺便加装了一对海拉大灯（雷力1000H2），和一对海拉的雾灯。[全文] |
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| 特拉卡2.9CRDI获评委会特别大奖 |
| 2006年1月11日，由旅游卫视《汽车派》主办的2005年度“水煮奥斯卡”车坛评选颁奖盛典在北京[全文] |
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| 特拉卡2.9金秋十月西藏行（一） |
| 2005年10月2日早上8时，我和LD驾一辆银色的特拉卡2.9（自动挡），缓缓驶出家门，带着喜悦和憧憬的心情，独自踏上了茫茫的旅程。 [全文] |
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| 特拉卡2.9金秋十月西藏行（二） |
 第二天行程准备从 留坝－凤县－两当－徽县－[全文] |
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| 特拉卡2.9金秋十月西藏行（三）
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 第二天行程准备从 留坝－凤县－两当－徽县－［全文］ |
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| 特拉卡2.9金秋十月西藏行（四） |
 第四天（10月5日） 路线：青海湖——达茶卡盐湖——都兰??——格尔木 这是10月5日早上拍的“青海湖之晨”。 [全文] |
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