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　　之前奇瑞的旗下有旗云、风云两个车系，他们使用同样的平台，但只是动力总成有所不同。而今天奇瑞将它们合二为一，统称为新旗云。看样子，新旗云既要有风云的舒适性，还要有旗云的动力性，那么，它能否肩负此重任呢？
  车辆提供: 北京中瑞辰汽车销售有限公司
0-100km/h　加速
11.2s(空载)　／
13.6s(满载)
制动距离
44.4m(空载)　／　46.3m(满载)
18米绕桩
49KM/H
　　新旗云的采用宝马MINI的TRITEC双峰值发动机确实动力不错，并且在日常实用中非常实用。空间方面新旗云也是非常不错的，掀背设计也是非常不错的，可以有更大的装载空间。但是在悬挂方面新旗云就离“运动”比较远了，行程很长的悬挂和比较软的阻尼使得侧向支撑严重不够，在运动中侧倾比较明显，车身的稳定性也比较差！
一飞：从实际驾驶感受来说，旗云在2500转时动力爆发感很强，这很适合短时间的加速需求，比如城市里的走走停停。但美中不足的是发动机3000转以后扭矩输出有明显的下滑，下一次的峰值则出现在4500转，所以如果要保持加速感就要求在驾驶时需要注意换档的转速。

　老唐：新旗云运动版其实来源于原来的旗云系列，“宝马动力”一直是其最大卖点，在此次测试中编辑对此也留下了深刻的印象。另外车子出色的内部空间和不错的油耗也是吸引家庭用户的地方。对于一款不到8万元的经济型家用轿车来说，这样的表现已属不易。只是偏软的操控性使得“运动版”这三个字打了折扣。

　虫子：相对于价格，旗云85kw发动机带来的动力表现甚至能给人以惊喜，但敷衍的内饰做工和略显脆弱的零件却难以给乘客带来愉悦的乘车环境。相对于动力性，做工和零件质量是包括旗云在内的大多数民族品牌轿车急需解决的问题。

　muscleyang：虽然外表略显单薄，但是对于新旗云不能以貌取人，它来自MINI的1.6升发动机在低档位下能产生相当强进的推背感。不过由于变速器和方向盘都有种发虚的感觉，影响了它作为一款动力比较强的车所应有的操控乐趣。不过我们对于它，仍是寄予厚望的！
新旗云的底盘结构继承了风云的衣钵，过时的结构使得新旗云运动版在操控性测试中给人以一种“廉颇老矣”的感受。 [全文]

·得心应手新旗云运动版城市路况驾驶感受
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新旗云运动版的动力性能出众，那么是不是就意味着这款车的油耗会比较高呢？经过三天的试驾，再一次印证了众多旗云车主得出的这款车很省油的结论。[全文]
　　 新旗云的车身造型在同级别车型中应该是相当有特点的。从外表看去，新旗云是一款典型的三厢轿车，不够流线的车顶造型说明这已经是一款“有历史”的车型了。[全文]
往期回顾
2006年04月22日 向舒适进军
 
2006年04月08日 操控也上瘾——测试新马３
 
2006年04月01日 敢于牺牲公路性4.0升大切诺基
 
2005年12月31日 "换心术"试驾06款欧兰德
 
2005年12月31日 赤色火焰A41.8T改装
 
2005年12月30日 都市穿梭感受宝马３２５i
 
2005年12月23日 “2＞3”——试驾日产骐达1.6
 
2005年12月16日 清秀小生——斯巴鲁力狮
 
2005年12月09日　刀锋战士——凯迪拉克SRX
 
2005年09月09日  CHE168车型对比测试
2006年05月13日　里程碑就差那么一点--华晨骏捷
 
2006年04月15日　American muscle
 
2006年04月15日　叫运动版不如叫高配版
 
2006年03月24日　我家用但我也运动
 
2006年02月25日　身大力不亏试驾3.5特拉卡
 
2005年12月01日　测试雪弗兰景程
 
2005年11月23日  全能战士特拉卡
 
2005年11月13日 热点车型测试 雪弗兰乐骋
 
2005年11月06日　斯巴鲁混合体傲虎
 
2005年10月17日  CHE热点车型测试
 
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