www.che168--试驾蓝瑟自动豪华型

编辑点评：

　　此蓝瑟非彼lancer也。东南汽车在资源整合的背景下，适时地推出改型的蓝瑟，对消费者而言其实是一件好事。尽管它没有lancer的出众动力、炫目车装，但也尽了一款中级轿车的本分。别忘了，10万元是远远买不到lancer的。

动力足够——试驾蓝瑟之动力篇

　　东南三菱的4g18发动机应用于蓝瑟是名正言顺的原配，外匹配上INVECSⅡ技术的4AT 手/自一体变速箱，蓝瑟的动力能满足市内驾驶的需求，也能在某些时刻突然爆发出够用的力量。[全文]

应能更好 —— 试驾蓝瑟之操控篇

　　蓝瑟的悬挂调校在硬朗中偏于舒适，底盘在高速时展示出较好抗侧倾能力，可惜由于量产车轮胎的抓地力极限不够，穿杆过程中轮胎很容易就达到了抓地极限，发出刺耳的“吱吱”声。[全文]

空间局促油耗出众

　与竞争对手相比，蓝瑟的内部空间显得有些不够用，尤其是头部空间；在堵车路段的实际油耗测量上，蓝瑟展示出了良好的燃油经济性。[全文]

平庸内饰中等配置

　熟悉菱帅内饰的人一定不会陌生于蓝瑟的内饰，中控台功能明确、使用方便，在菱帅的基础上演化得更加美观；蓝瑟的配置属于中等水平，即不算出彩，也实在够用。[全文]

有些生猛的小车——之动力性

　　一提起日本跑车界，大家总会想起三菱EVO和斯巴鲁翼豹之间的代代恩仇。前者的EVO是进化的意思，所以，如果没有一个原版，恐怕它也无从诞生，而它的原版就是我们熟悉的三菱Lancer。[全文]

刚柔并济——蓝瑟试驾之操控性

　　在我初次转动蓝瑟方向盘的时候，我就觉得这不是一个很简单的小车。因为它的转向盘并不像你驾驶其他同类小车那样的偏软，而是颇有硬的感觉。[全文]

蓝瑟原型枪骑兵以运动著成，在台湾亦有运动版蓝瑟：Virage iO。[全文]

　　蓝瑟一共推出了4款车型，根据变速箱和配置的不同，价格能有2万上下的浮动。钱应该如何花在刀刃呢？[全文]

　　4g18发动机是一款明星发动机，搭乘国内不少车型之上。此次选择了4款比较热门的车型，看看同样的“心”之下，动力能有何种表现。[全文]

　　从4月20日开始，北京东南汽车的各4s店中开始接受蓝瑟（lancer）的预订工作。现时间已过半月，从经销商处反馈的信息来看，蓝瑟并没有引起料想中的热烈反应，至今仍冷冷清清乏人问津。[全文]

　　东南汽车旗下的菱帅（Lioncel）全面换代，更名蓝瑟（Lancer），挂上三菱标志。真的改名换标就国际同步了么？[全文]