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　　 雪铁龙总是敢于将天马行空的想象附之于实际行动，雪铁龙通过凯旋向中国消费者传达了其勇于创新的品牌精神。满载科幻作品般新奇装备的凯旋能给我们带来更现代化的驾车体验吗？现实与梦想有些差距，新鲜感过后凯旋仍是一台优劣并存的平凡家用轿车，雪铁龙的一些超前设计还需时间进一步提高实用性。
东风雪铁龙凯旋评测（外观）
　　 每当驾驶员转动方向盘车辆呈蛇形前进于赛道时，那对头灯就像黑暗中打探的眼睛一般左右摆动，极具穿透力的明亮白色灯光抢在车体动作之前左右审视着路面。
东风雪铁龙凯旋评测（操控、动力）
　　108千瓦的2.0升VVT发动机参数优秀，4速手自一体变速器有些过时并且影响了凯旋的市场定位，倒是锥桶间的动作印证了雪铁龙在底盘上的功力, 稳重扎实、毫不拖泥带水。
东风雪铁龙凯旋（配置、装备实用性）
　　开车门，凯旋的内饰继续着与众不同的新奇设计。在这里，雪铁龙的表现手法足以改变你抱有的一切传统观念。
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特别鸣谢:上海宝钢住商汽车贸易有限公司
相同尺寸不同侧重——凯旋、帕萨特领驭2.0车型对比
　　 凯旋与帕萨特领驭2.0车型具有相近价格、相近车身尺寸,却有完全不同的设计趋向,一个更突出配置、动力,一个更突出空间。
出奇制胜——探访雪铁龙凯旋的“新奇”设备
　　 东风雪铁龙发布了最新的凯旋轿车。虽然还未正式上市，但亮相后的凯旋轿车还是以“新奇”的配置吸引了相当多消费者的目光。
和谁挣？——凯旋精英型转变竞争目标
　　同大多数B级车相比，凯旋具有先天的优势。这个出自PSA 2号平台的产品虽然和标致307面貌迥异，但却是307的一奶同胞。
同价位恶斗——凯旋2.0对垒速腾2.0
　　最近，雪铁龙在沉寂多年后终于开始向中高档轿车进军，利用国内现有平台推出了凯旋轿车。凯旋和国产307有异曲同工之妙。
凯旋的问题不在价格——万元优惠缘何难解销售疲态
　　东风雪铁龙凯旋首批上市的三个车款均有1万元降幅，整体价格已经跌入20万元以内。
测试数据
0-100km/h 11.8s
100km/h-0制动 40.9m
18米绕桩 11.63 s
怠速声噪50dbA 47.5dB
60Km/h等速噪音：58dB 100km/h等速噪音：62dB
伴随着鸣哨声——雪铁龙凯旋2.0试驾之动力感受
　　不知什么时候，法国车成为了国人关注的一个焦点。也许是我们看腻了日本车的中庸与德国车的古板...
有些出人意料——雪铁龙凯旋2.0试驾之操控性能
　　说实话，在看到凯旋略显宽敞的车身后，都对它在18米的绕桩测试中的表现捏了把汗。
尽显优势—雪铁龙凯旋2.0试驾之舒适、空间表现
　　 熟悉德国车的朋友都知道德系车悬架那种硬朗，虽然对于操控有一定帮助，但在日常生活中却未免显得过于“韧性十足”了。
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