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　　 在途安姿态从容地穿过十个桩桶后，我们更加理解上海大众为何称其为（多功能）轿车了。这个与速腾有着相似底盘的大家伙用不输给轿车的优良操控给我们留下了深刻印象。作为多功能车，它更是凭借高效、多变的车内空间出色完成了本职工作。唯一让人有所抱怨的还是那台多年未曾改变的8气门2.0L发动机，和别人的2.0L发动机相比它有些太落后了。
大众途安2.0评测（配置、舒适性）
　　轻抬右腿、平移身体，上下途安的驾驶座就是这么简单。高坐姿带来的良好视野在侧前方略受三角窗影响，分布在方向盘周围和中控台的控制按键伸手可及。[全文]
深藏不露——途安2.0试驾之空间表现
　　PQ35平台属于紧凑型车的平台，因此途安虽然有着比较高的车身，但是长度方面的不足使它看起来颇为紧凑。[全文]
大众途安2.0（动力、操控）
　　还是那台85千瓦的2.0升发动机，上海大众在这一级别始终没拿出什么像样的替代品，坐上四名乘客后车子重量动辄就接近1.9吨，2.0的途安仅仅是刚好够用而已。[全文]
四星？五星？——国产途安值几星？
　　当销售顾问和各界宣传都在向我灌输大众途安的NCAP五星安全成绩时，NCAP官方却记录着两份有关途安的测试报告，一份四星、一份五星。天哪，是谁在欺骗我的眼睛？[全文]
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测试数据
0-100km/h加速 13.03s
制动距离 35.4m
18米绕桩 56.84KM/H
实测油耗 10.5L/100Km
　　PQ35平台属于紧凑型车的平台，因此途安虽然有着比较高的车身，但是长度方面的不足使它看起来颇为紧凑。不过，当你真正去了解它以后，你就会觉得外表紧凑敦实的途安是一个深藏不露的空间高手。[全文]
　　 既然它略显沉重的车身拖累了动力性能，是不是也会对操控性能有所影响呢？其实你这么想一点都不奇怪。不过，几番穿桩测试下来，途安就向我们展现了大众PQ35平台的实力。[全文]
　　途安的整个车身看上去非常敦实，精细的钣金件做工也总让人感觉它使用的钢板非常厚。实际上也是如此，它在乘坐3、4个人并加上一些行李的情况下，自重已经超过了2吨。[全文]
　　其实车的结构从总体上来说都差不多，不管是家用的还是商用的。所以，一些细节地方的处理就能看出这辆车在设计的时候下了多少心思。下面我们就用图片看一看途安2.0在一些细节方面的表现吧。 [全文]
新款途安预计07年国内上市
　上海大众展台上的途安MPS还是老样子，而此时国外的新款途安已经张着贪婪的镀铬大嘴上市有段时间了。[全文]
·新途安改换V字脸，11月上市 ·德国大众发布“Cross Touran”
20万元买多功能车毕加索2.0与途安2.0
　　国内二十万左右的家用多功能车还真不多，可供选择的也只有大众途安和雪铁龙毕加索。[全文]
·看看途安有多少“口袋” ·工作、生活两不误——途安选购指南
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