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　　奔腾是源自马自达6平台的国产品牌轿车，它在强调运动性的原型车基础上重新设计了外观、内饰并着重强调了乘坐舒适性。奔腾与合资产品共线生产、共用主要零配件但使用成套国产内饰——优势和不足同样明显。令人欣慰的是这支国产新生力量正在逐步改进、逐步成长，有理由相信，如果一段时间之后能够再次测试奔腾，他一定比这次的评测结果有长进。
奔腾评测（外观）
　　 乔治·亚罗的成功秘诀在于把原型车所用的柔美曲线统统抹掉，代之以刚劲的直线和锐利的棱角，这让奔腾的外观充满了力量感。[全文]
奔腾评测（空间、舒适性）
　　 奔腾不是用来玩，而是用来坐的。我们欣喜地看到奔腾在原型车基础上进一步扩大了后排空间，也感受到了偏重舒适性的悬挂及座椅设定。[全文]
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　奔腾评测（内装、配置） 　奔腾评测（动力、操控） 　奔腾评测（安全性）
　　很遗憾，外观给人留下的好心情没能延续到车内。按压中控面板时发出的“吱吱”声让人不爽[全文]
　　虽然动力、传动和底盘零件占据了奔腾与原型车七百多个共用总成（零件）中的大部分。[全文]
　　 “安全”是奔腾上市以来一直广为宣传的卖点。从制动性测试还是轿车本身的安全装备水平，奔腾的表现都很不错。[全文]
试驾奔腾 细节看对马6的改变
　　其实在奔腾上市之初，个人还曾对其有过不小的偏见。那时对这个脱身于马自达6的国产自主品牌中级车的认识完全停留在了“抄袭作品”这个层面，也因为有了这种思想而放弃了实地试驾一把的想法。[全文]
价格低了，质量如何？解析奔腾
　　 一汽奔腾轿车的低定价确实有些出乎意料，15.18至20.88万元的价格区间远低于人们之前的心理预期。伴随着低价格我们也不禁会问，缘于马自达6并与之共线生产的奔腾轿车和原型车马自达6之间到底有多大区别？[全文]
测试数据
0-100km/h加速 9.25s
100km/h-0制动 33.6m　
18米绕桩 55.86km/h
奔腾将追加6速手动挡车款
　　 奔腾轿车将在现有车款基础上继续追加新车款。新车款于明年年初上市，主要涉及变速箱及车身颜色。[全文]
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