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      提起斯巴鲁,人们总是首先想到它的水平对置增压发动机。确实,它的增压系列发动机都相当强悍,这让它有着很高的性价比。不过,面对这辆力狮wagon没有增压的、“仅”为2.0升的水平对置发动机,我却着实提不起兴趣来——没有了涡轮,它还行吗?
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评论
·力狮wagon的悬挂系统
·油耗还是令人满意的
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0-100km/h加速 9.56s 怠速 声噪 48 dba
制动距离 29.20 m 60KM 声噪 52 dba
180米绕桩 55.4 KM/H 100KM 声噪 56 dba
油耗 10.2升 /百公里  
斯巴鲁力狮wagon试驾之动力性
 
     提起斯巴鲁,人们总是首先想到它的水平对置增压发动机。确实,它的增压系列发动机都相当强悍,这让它有着很高的性价比。 不过,面对这辆力狮wagon没有增压的、“仅”为2.0升的[全文]
血统依旧斯巴鲁力狮wagon试驾之操控性
 
    早在05年年底试驾力狮三厢版轿车的时候,它精准的转向和扎实的底盘就给我留下了很深的印象,特别是它高速行驶时的平顺性、贴地性。
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血统依旧——试驾斯巴鲁力狮2.0Wagon舒适性
与力狮2.0R相比,力狮wagon前排座椅空间没有变化,而后排空间则大大增加了。[全文]
血统依旧——试驾斯巴鲁力狮2.0Wagon安全性
力狮wagon继承了纯正的品牌血统:全时四驱系统和水平对置发动机。[全文]
血统依旧——试驾斯巴鲁力狮2.0Wagon经济性
力狮wagon的燃油经济性也是很不错的。厂家公布的90公里时速油耗为百公里5.9L
操控
 力狮wagon出色的悬挂系统能抑制车身的侧倾并能让四个车轮牢牢抓住地面,对称的底盘结构也使得车身左右重量的分配更加均匀.
加速性能
 力狮wagon的发动机采用了大缸径短冲程的设计,内径×冲程为92mm×75mm,因此转速攀升的相当快,油门的响应也足够灵敏。
油耗
 油耗还是令人满意的,长时间的激烈驾驶下来,平均油耗仅为10.2L/100km,虽然这个数值比官方公布的5.9L/100km高了很多 。
密封
 密封性还能令人满意,我们在如图的沙土地上做了近两个小时的连续测试,为了保证拍摄效果,wagon几乎已知处于尘土的包围中。
内饰
  上深下浅的内饰配色,让力狮wagon的内饰也动力十足;塑料材质的中控面板看起来金属感很强。
驾驶席
8向电动调节的驾驶席座椅,具备腰部支撑和电加热功能,给长时间驾车的消费者提供了方便。,力狮wagon的驾驶席空间也不是很宽裕,腿部空间为970mm到1200mm之间。
后排座椅
 可4/6拆分放倒的后排座椅给力狮wagon提供了更多的内部空间,后排座垫长度460mm,后排腿部空间870mm到1070mm之间,后排内部高度900mm,后排内部宽度为1430mm。
空调
  wagon的舒适性也是多样化的,这点通过左右双区域独立空调系统得以实现。上图中左右两个按钮除了控制空调的工作方式以外,能通过顺/逆时针旋转的方式调节驾驶位与副驾驶位的区域温度。
配置
 力狮wagon配置了4方向可调多功能真皮方向盘、定速巡航装置、左右双区域独立空调系统等舒适性装备,安全性方面还装有安全带提醒装置、前排双程气囊、前方侧面双程气囊、主动式安全头枕等
乘坐舒适性
 座椅的舒适性不能令人满意,前后排的座垫长度均为460mm,从上图可以看出,长度方面并不能给乘坐者的腿部足够的支撑,但是侧向的包裹性很好 ,因此在过弯的时候能很好的支撑乘员。
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