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  目前的越野车有两种潮流,一种身体轻,动力也比较强,适合攀爬等接近极限的运动,但在崎岖路面上快速行驶的时候车身会比较颠簸,此外遇到附着力差的路面也会显得力不从心,比如吉普的牧马人;另一种身大力沉,适合在野外路面上长途高速驾驶,遇到雨、雪等路面条件也相对轻松自如一些,舒适性比较高,虽然动力更强,但沉重的车身实在不适合攀爬,比如陆地巡洋舰。今天我们测试的起亚索兰托3.8,就是属于后一种车。
加速: 9秒 绕桩: 49KM/H
制动: 36.6 米 油耗: 14L
声噪: 怠速50DBA 60公里:55DBA 100公里:58DBA
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意料之外-测试索兰托动力性
  一台整备质量超过2000Kg、百公里0-100KM/H加速时间锁定在9S的3.8L索兰托,用身大力不亏去形容他的动力输出特性,再贴切不过了。 [全文]
配置齐全-测试索兰托安全性
  此次测试的索兰托,主被动安全配置比较齐全,从ESP到气囊、气帘都是作为标配出现的。而在欧洲NCAP的碰撞测试中,索兰托也取得了四星的成绩。 [全文]
灵活多变-点评索兰托空间
  索兰托的轴距为2710mm,属一款B级平台上的产品。公路、越野两相宜的车型定位,空间大小乃至是否灵活多变,必定是消费者权衡整车性价比的重要考虑因素。[全文]
起亚索兰托3.8试驾之越野性能
  目前的越野车有两种潮流,一种身体轻,动力也比较强,适合攀爬等接近极限的运动,但在崎岖路面上快速行驶的时候车身会比较颠簸[全文]
上得厅堂、下得厨房-点评索兰托
  再有不到一个月,我的索兰托3.5就满两周岁了,行驶里程也超过了6万公里。无论是夜幕下滑过灯红酒绿的城市车河[全文]
索兰托测试-十项细节点评
  举八个细节看点去解读索兰托,联系车型售价,外观到内饰,再到硬件电子配置,由细节反映到的车型整体竞争力,对权衡索兰托的性价比所起到的实际意义,不容小视。[全文]
测试索兰托操控性
  虽是城区、休闲定位,但索兰托的非承载式车身结构,已经向我们暗示了,操控性不是他的主打卖点 。但,通过绕桩测试...[全文]
新老索兰托外观、内饰对比
  新款的索兰托沿袭了以往的整车风格,但是在局部细节上仍有不少的变化,下面,我们就其外观、内饰结合图片比较来看...[全文]
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