| S-MAX的稳定性 |
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| 在高速上行驶，S-MAX的稳定性相当出色，行驶到160公里时速的时候车身也比较稳定，车上的乘客会感觉比较舒适，但是加速感已经比较弱了，厂家配置单的最高时速为180公里. |
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| 车身的稳定性 |
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| 驾驶S-MAX进入的第一个弯道，笔者就能感到S-MAX偏向运动调教的底盘系统。如果一辆普通的MPV车型在进弯中需要更多的减速以减小弯道中车身的侧倾,保证车身的稳定性，但是在S-MAX上，刹车的时间完全可以延后，刹车力度也可以减小。 |
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| 操控性 |
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| S-MAX与全新蒙迪欧采用同平台开发战略，操控性确实符合MAV的定位，而且还没有牺牲过多舒适性,前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式悬挂，辅以横向稳定平衡杆，能有效降低路面振动，乘坐舒适性不错。 |
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| 空间舒适性 |
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| 第一排空间空间舒适性不错：第一排座椅的包裹性和腿部支撑很好，副驾驶座前边储物盒设计巧妙，所以副驾驶座的腿部空间很充裕，S-MAX车身高1640mm，又采用轿车底盘，因此前排头部空间可达960mm，。 |
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| 隐秘储物空间 |
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| 隐秘储物空间多也是S-MAX的一个特点：驾驶座位前和副驾驶座位前都有隐藏的储物空间，特别是幅驾驶座前的座椅，它的扣手是向下拉的，并不妨碍乘坐者的腿部空间。副驾驶座椅下边的空间也不放过。 |
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| 第三排座椅的腿部空间 |
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| 第三排座椅的腿部空间长为680mm，做示范的同事身高170cm.，等他坐到第三排时，第二排的座椅处于中间位置，他的腿已经开始很用力的顶着前边的座椅了，并且不能并拢，如果头枕没打开的话，背部被顶得很不舒服。 |
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| 全独立座椅设计 |
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| 不同于一般MPV ，S-MAX采用全独立座椅设计，这样也就为S-MAX所谓的32种组合方式提供了可能。且S-MAX第二排三个座椅都能独立前后调节，如果三个人坐满话，调节成不同前后位置，可以增加舒适性。 |
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| 通透的空间 |
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| 只需要轻轻一提第二排座椅后边的红色拉带，然后按住座椅靠背轻轻放平，第二排座椅就完全放到了。由于第二排座椅可以前后调节，且空间非常大，不需要把第二排座椅的头枕取下。 |
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| 自动恒温空调设计 |
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| 双区自动恒温空调设计，可以按照需要调节左右两区的温度，左右最大温差是4度。由于只有一个空调压缩机，所以后排空调风稍微有点弱，但感觉不是很明显，没有一些车友提出的后排风弱的无法忍受的现象。 |
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| 油耗 |
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| 此次试驾中，测出的磨合期综合油耗是8.4L/100km，表现不俗。由于S-MAX没有瞬间油耗显示，测试人员只能根据加满油计算跑出多少公里，而给出一个相对模糊点的数字，所测试的路段包括城市高峰期和高速路等路段 |
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