| A1的操控表现 |
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| A1的操控表现算是此车的一大亮点，180m绕桩11.22秒的成绩已经可以与合资同类对手抗衡。灵活的转向和充足的悬架支撑使得它在城市道路上游走显得比较轻松。 |
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| A1的配置 |
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| 相对于这个价位来说，A1的配置齐全得近乎奢侈。车载DVD、倒车雷达和发动机电子防盗等配置大多出现在中高档车上。DVD看大片确实有面子，但如果把它换成ESP或是增加两个侧气囊是否会更超值呢 |
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| A1的乘坐空间 |
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| 相对于2.39米的轴距来说，A1的乘坐空间表现得算是相当不错了。前排空间各方面比较宽裕自然不用多说，而后排更是难能可贵地留出了足够的空间，没有让人感到压抑。 |
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| 内饰 |
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| 内饰的设计和色调搭配都很符合A1的定位，座椅的舒适性和支撑力都比较不错，另外各种人性化配置的采用也为其内饰增色不少。 |
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| 五速手动变速箱 |
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| 虽然我们认为A1的操控是一大亮点，但是如果这台奇瑞自主研发的QR513MHA五速手动变速箱能表现得哪怕平凡一点都会让A1的操控更出色。这台变速箱的问题在于1挡跳挡频繁，入挡生涩，甚至于空挡时挡杆都无法自由地左右活动 |
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| 变速箱 |
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| 即便是奇瑞最新一代小车，材质和做工问题依旧是老生常谈。A1将来就要贴牌克莱斯勒卖到大洋彼岸去了，不知道那边的消费者是否会在意这样的问题？厂家声称这辆试驾车是试装车，并非正式销售的量产车，我们也但愿这只是试装车才存在的问题 |
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| 后备箱空间 |
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| 乘坐空间是得到了保证了，那也是以牺牲后备箱空间为代价的。在不放倒后排座椅的情况下，A1的后备箱空间并不比QQ3大多少。不过好在大多数A1车主的后排应该不会经常坐人，放倒后排还是能获得不小的空间的。 |
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| 方向盘 |
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| 从整体内饰风格来看，这个方向盘感觉却有些突兀，不过使用起来手感还算是不错了。 |
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