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  在公路化浪潮席卷SUV的今天,很多厂商都无一例外的作出了妥协——它们的产品变得比以前更前卫、更新潮、更豪华、科技含量也更高。不过,即便是这样,有些厂家在改变的同时还是坚持了自己的路。丰田PRADO,这样一部陆地巡洋舰当中面向公路而推出的分支车型,在更加舒适的同时却依旧保持了自己祖辈传下的越野性能。
 
  在多次跟着切诺基在山野中颠簸后,我在内心深处已经把越野性和舒适性对立起来:如果我想要坚硬的悬挂支撑,我就得忍受对路面起伏的敏感体会;如果我想要沙石和泥水的“撒野”感觉,我就得忍受噪音和漏风。[查看全文]
加速: 8.6 秒
制动: 38.6米
180米绕桩: 55.8 km/h
油耗: 13.8 升 / 百公里
声噪: 怠速: 48.5 dB
  60KM:53 dB
100公里:58.5dba
   对于普拉多真正的车主来讲,功能性的重要程度应该是优于越野能力的吧。在一个星期的试驾中,我感到了普拉多空间的足够宽敞,同时也要对第三派的座椅设计提出一些疑惑。[全文]
  其实,对于像丰田PRADO 4.0这样的大排量SUV来说,早先已经有不少的车主透露了他们的驾驶体验。[全文]
  在公路化浪潮席卷SUV的今天,很多厂商都无一例外的作出了妥协——它们的产品变得比以前更前卫、更新潮、更豪华、科技含量也更高。[全文]
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重装升级——CHE168网友试驾国产PRADO VX
  这辆丰田普拉多VX到货时间不短了,据经销商讲一直在库房里放着并未摆上展台。 [全文]
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  第一级悬挂较软,用于在崎岖不平的道路上行驶;第二级为自动模式,用于城市道路等普通交通状况行驶,同时系统也将根据车速对悬挂进行调整..[全文]
 
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265的宽胎
 265的宽胎在一定程度上增加了车辆的稳定性,而搭配17寸的轮毂也不会像其他公路SUV一样害怕特殊路况的“挑战”,而四轮盘刹则会更加有效地给整个车辆提供制动力。
第三排座椅
 普拉多提供了第三排座椅,可以让普拉多坐下七名乘客,但是在后备厢中折叠起来的第三排座椅在一度程度上影响到了普拉多后备箱的体积,在我们摆放大件物品的时候有可能会受到影响。
双温区空调
双温区空调对于不同乘客是一个很人性的配置,我们可以根据自己的需要调节车内的温度,从而不影响他人,但是整个中控台的按钮偏小,有时会影响驾驶员的操作。
显示屏
水平仪、室外温度、瞬时油耗,都在中控台上方的显示屏上列出,丰田普拉多并没像一般我们想象中“越野车都是油老虎”一样,百公里13升油的成绩对于这样一个大排量的越野车来说,已经非常不错了。
“一键升起”
 虽然不是什么先进的科技,但是四个门窗都是可以“一键升起”,无疑方便了驾驶员和乘客的使用。
后备箱门上的网兜
 后备箱门上的网兜不仅可以放下普拉多的随车工具盒,也可以放下一些细小的物品,保证在旅途中不受到车辆颠簸的影响,也增加了储物的空间。
后备箱空间
同样,在A柱上面也布有安全气囊,另外,A柱上的把手更能方便乘客上下车,人性化的设计让这辆略显“霸道”的越野车有了很多人性味。
多碟CD机
  丰田普拉多配备了多碟CD机,并可以很方便的取出,为更换CD提供了方便。
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