0—100km/h 加速:8.09 s 声噪:
100km/h—0制动: 38.1 m 怠速:52dB
180m穿桩: 55 km/h 60公里:63dB
  100公里:68dB
  大排量、大车身似乎永远是美系轿车的宿求,通用最新旗舰林荫大道当然也会不例外。不过当你真正接触它的时候,你还能找到多少传统美国轿车的影子呢?更多的感觉,则是美国精神与东方审美的混合体。林荫大道――大就是一切,大就会出现精彩。但精彩到底在哪呢? ]
 

   林荫大道在售车型虽然都采用AlloyTec V6全铝发动机,但排量上有2.8升和3.6升两种。做为美系轿车而言,大排量高扭矩似乎永远是他们的诉求,林荫大道自然也不例外。这次我们测试的就是3.6排量旗舰版,不过,但笔者踩下这款林荫大道旗舰版的油门后,,却带来了另外一种感觉。也许我们该对美国豪华轿车的动力重新认识下了。 [全文]
小有进步——林荫大道测试之操控篇
空间只大却不精彩——林荫大道测试之空间篇
 
地位决定安全——林荫大道测试之安全篇
对于豪华轿车而言,安全这个话题自然也会更被重视起来。从配置上看,林荫大道拥有6气囊,以及刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA)...[全文]
距离完美有一步之遥——林荫大道测试之配置篇
  在驾驶体验里,笔者更多表达的是在整个驾驶过程中对于林荫大道动力和操控方面的感觉。作为一款造型并不张扬的行政级轿车来说,舒适性和使用便捷性是至关重要的。笔者针对这些方面也进行了详细的体验,其中有令人兴奋之处,也有令人沮丧的地方。 [全文]
林荫大道测试之综合感受篇  
   说起林荫大道这个名字,很多熟悉美国车的车友都会想起通用的这款经典商务车。但此林荫大道非彼林荫大道,肯定的说,国内上市的这款林荫大道与之前在美国早已停产的林荫大道只是同名罢了。 [全文]
林荫大道历史解析
·订单生产——林荫大道要服务还是怨产能不足?
·定位尴尬,别克林荫大道遭遇市场“阴天”?
·林荫大道车身及动力系统技术解析
·理性还是感性--赛威对比林荫大道
 4月10日,上海通用别克在上海国际会议中心召开发布会,宣布了别克旗下一款高端车型——林荫大道(Park Avenue)的上市。 海马3的做工表现如何呢? [全文]
外观
 林荫大道一扫传统美国轿车风格,为了吸引更多东方消费者的眼睛,也变得圆滑起来。这种改头换面也算是对自我风格的一种突破吧。如果没有车头正中央的大别克标,你还能认识它吗?
反光镜
 反光镜被充分利用,下部迎宾灯的设计不仅在夜晚开启门锁时候起到装饰作用,开门下车时也有很高的实用性。
鲨鱼鳍天线
  鲨鱼鳍天线有点与时俱进的意思,不过通过测试,接受功率还是很大的,就算在一般的地下车库也可以清晰收到信号。比一些前挡风天线更可靠。
油箱盖
 全车没有油箱盖开关,开启门锁后油箱盖会随之解锁。加油时减轻了驾驶者的工作量,驾驶者终于可以休息下了。但是锁车门时油箱盖锁止的声音确实是一大问题,需要适应两次后才能不误以为是哪出现的故障。
基本检测
 全中文行车电脑启动轿车时会对轿车进行基本检测,停车挂入P挡后,可直接设置所有功能。对于那些不知如何养车的外行们,通过个性化设置可以提醒您的保养时间。
车内反光镜
 车内反光镜可做4方向调整,以往只能通过掰镜片找方向的时代已经过去了。身高不同的人可以调整反光镜的上下高度。
清洁喷水出口
  玻璃清洁喷水出口在雨刷摇臂上,玻璃清洁水喷洒得更均匀了,不过喷水量也更大了。长时间清洁玻璃后,前大灯喷洗功能会自动开启。
哈曼卡顿音响
  哈曼卡顿音响似乎已经被通用中高档轿车使用很久,在林荫大道[报价 图片]上随处可见此标示。从音响设计上,还采用Logic7影院功能。
音量调节
  滚轴?按钮?其实都是。这不仅仅是音量调节,滚动可以上下选择,按下可以确认。不用考虑习惯哪只手控制,方向盘两侧的旋钮是一样的。
电子手刹控制
 电子手刹控制,红灯亮起工作,熄灭时表示解除。虽然科技含量更高,但是毕竟没有机械式的那么快,堵车时候慎用,一开一关需要将近5秒时间。
储物空间
 中央扶手上的杯架和各种小储物空间,盒装光盘并排大致可以摆放到8张。
空调出风口
 后排空调出风口和视频插口,多媒体系统已经搬到了车里。
后排中央扶手
  后排中央扶手上眼花缭乱的按键,通过标示你能看懂一切。遥控器、红外无线耳机随手可取。
后排顶部
  后排顶部也做到了奢华,DVD碟盒、DVD显示屏(中央)以及独立梳妆镜(左右)一应俱全。
电动座椅调整
  不仅有三种驾驶员记忆模式、8方向电动座椅调整、4方向腰部支撑调整,前排座椅也配备了按摩功能。
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