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　　瑞鹰作为江淮旗下第一款乘用车型，不足14万的售价，对自主品牌同级竞品发起了“性价比”的挑战，整车做工的细腻程度，2.4L排量拖动1.7吨车身的动力表现，以及能否适用于广阔的越野天地，一系列的探究及疑问，带我们向它走近。。。
 
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0—100km/h 加速： 11.92s
100km/h—0制动： 36.5m
180m绕桩： 12.77s
油耗 : 11.2 升 / 100 公里
车系介绍 　　瑞鹰搭载了2.4L直列四缸16气门发动机 [查看]
精彩图集 共有相关精美大图 30 张
细节尚有不足：城市路况试瑞鹰
 
一台2.4L的汽油四缸发动机，驱动车身整备质量达到1740KG的瑞鹰，是否会有“小马拉大车”之嫌 [全文]
试驾瑞鹰：空间平衡是看点
　　瑞鹰，凭借外形尺寸为空间拓展提供了便利条件，越来越多的购车者，在权衡公路、越野性能的同时，将空间及灵活多变的载物能力视为，考量其功能卖点的重要指标。 [全文]
配置齐备：试驾江淮瑞鹰之安全篇
　　对于目前指导售价13.98万元的瑞鹰，我们结合其现有配置，对其主被动安全性能作逐一点评： [全文]
不必苛求：试驾江淮瑞鹰之越野篇
若将瑞鹰放置于滑山陡石的纯越野路况下，我们似乎是有些为难它了，虽然挂着4WD四轮驱动的标示但以下的乡间小道、低斜度陡坡对于瑞鹰而言，似乎才是它“撒欢”的乐园。 [全文]
期待更进一步：江淮瑞鹰2.4四驱版试驾感受
尽管这是江淮“弄拙成巧”的产物，尽管它被一些人说是模仿的结果，但这一次瑞鹰却没有让我们失望。笔者之前在网上初次见到瑞鹰的时候，第一印象也不是太好。不过在经过了几天的试驾之后，这种先入为主的感觉，恐怕要来一个180度的大转弯了……[全文]
此次我们测试的瑞鹰2.4手动四驱车型，搭载了具有韩国现代技术的4GA1发动机，而这款机器是江淮在引进现代“Sirius天狼星发动机”技术及生产线后国产而来，峰值扭矩193NM/3000rpm的动力性能，随着机器的轰鸣声逐步向我们展现……[全文]
可以更好：试驾江淮瑞鹰外观、内饰做工点评
对于目前国内，多打低端产品的自主品牌车型而言，外观钣金工艺不佳，漆面不均匀，接缝粗大，内饰用料做工粗劣等，是车主反映最多，也最为诟病的，那么对于瑞鹰而言，外观、内饰的工艺水平究竟是褒是贬 [全文]
 
“软、韧”兼施：试驾江淮瑞鹰之底盘表现
对于目前国内，多打低端产品的自主品牌车型而言，外观钣金工艺不佳，漆面不均匀，接缝粗大，内饰用料做工粗劣等 [全文]
　　 瑞鹰对于驾驶舱车门安装了提示装置，当车门未关紧时，会有“叮咚”的声音持续想起，而笔者认为之所以要提及此项设置，便在于该音量的拿捏，在恰到好处提醒驾驶员的同时，还相当悦耳。
当车速超过40KM/H时，瑞鹰便会自动四门落锁，上图所示的红色锁止键会自动关闭，此项功能对于车内有儿童乘坐时起到了有效的安全保障。
瑞鹰的储物空间是值得称道的，而后座这个可以拆卸的储物帘，不仅有利于后备箱物品的保存遮挡，同时也增强了空间的拓展和实用性。
对于1.7m个头的人，瑞鹰的后舱门需要踮着脚才能够到，而其内侧拉手或者拉环装置的缺失，在人性化设计上存在不足。
经过实际测量，瑞鹰后雨刷最大有效刮窗半径为32.5cm，而由上图不难看出，后窗与C柱之间仍存在不小的盲角，对于习惯通过后窗倒车的驾驶者而言，安全性上存在一定隐患。
瑞鹰的电子罗盘只具有如指南针的导向作用，而对于一般出现以上小车画面，应具有的“水平仪”功用，在我们同事多次爬坡、倾斜车身的测试下，并没有出现，多少令此电子罗盘的功用打了折扣。
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