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| 与两厢马自达2相比，劲翔并不只是多出一个后备箱那么简单，灵活和沉稳这一对看似矛盾的词被我们用来形容劲翔的操控表现。灵活，当然是相对于众多同级车而言，而沉稳，则是我们用劲翔与两厢马自达2对比得出的结论。当然，劲翔的后备箱还带来了更实用的储物空间。 |
| 0—100km/h 加速： |
12.0s |
| 100km/h—0制动： |
(空载) 32.75m |
| 18m绕桩： |
10.92s |
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| 刘涛：尽管加了一个“屁股”，但三厢版的马 2 仍给人一种外观张扬、充满攻击性的样子。不可否认，凭借外型设计他会引来 80 后的关注。而作为一款经济型的三厢小车，三厢与两厢过分相近的驾驶感受和性能表现，似乎没有给人带来三厢车那应有的一份稳重。依旧很高的操控极限、准确的车头指向，你可以说这是得益于车身平台的优良血统和后天高精的机械调校。但由此带来的一份浮躁，总是让人感觉三厢马 2 还不够老练、成熟。 |
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李玮：即使变成了三厢，马自达2也并没有失去它的灵动性。良好的侧向支撑力，给了驾驶者充足的信心去挑战弯道，在这个级别的小车中，三厢马自达2的操控性依然是出色的。可是我在想，这个级别的小车，对于消费者来说，什么才是更重要的，真的是我们推崇的操控性吗？飞度的操控性并不出色，可是它成功了。雨燕呢？高配低价的策略也许才是其打开国内市场的利器。马自达2突出自己的个性没错，但成功与否，恐怕还要看这种有个性的消费者的实际购买力了。 |
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| 张东星：“三厢”并没有成为这台马自达 2 表现操控性能的障碍，虽然极限下的车身姿态还是略显夸张（车轮又离地了 … ），但是正常时速下的表现都很令人满意，过沟坎的时候车身发出的声音都在提醒我们车身的整体性是多么的好。内饰方面与两厢马自达 2 并无区别，都是以实用性为主要方向。在这里要透漏一下顶配的三厢马自达 2 的配置：电动天窗、真皮方向盘和座椅、 MP3 播放功能、智能型收藏式钥匙进入系统 + 感应式启动 … 怎么样，动心了么？ |
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| 唐仕程： 有一种感觉，三厢马2就是两厢马2对“三厢情结”的妥协。他的外观没有了两厢马2的灵巧，却多了一份稳重。不过好在三厢马2的驾驶乐趣并没有比两厢马2差很多，这总算弥补了外观上的缺憾。如果说思迪和POLO三厢与他们的两厢版本有着完全不同的性格的话，那么三厢马2还算跟他的两厢版本有很多共同之处了。 |
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| 虽然三厢马自达2劲翔（以下简称劲翔）与两厢版最大的不同在于尾部，但是在车身的其他局部细节也还是有一些微小的改变的。中网部分面积更大，并且在下边缘增加了镀铬饰条，更有一种豪华的感觉。 |
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从侧面看去，劲翔的整体线条并没有因为增加了一个后备箱而显得不和谐。车身流线从前大灯处境过前风挡、车顶一直延伸至尾灯处，一气呵成。侧面的腰线同样具有十足的力道，呈后高前低的俯冲状。
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劲翔的空间虽然还是比较局促，但是其后门可开启的角度非常大，几乎可以与车身达到90度的直角夹角。这样大大方便了后排人员的上下车。后排座椅可以4/6拆分，以增大后备箱的可利用空间。
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劲翔的后备箱比较短小，并完美的融合于整个车身。后尾灯采用漂亮的柳叶眉形状，为分体式设计。刹车灯和示宽灯位于尾灯的上部，而转向灯位于下部。另外，劲翔的后雾灯和倒车灯还是分别只有一个：左后尾灯集成了后雾灯，右后尾灯集成了倒车灯。
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| 劲翔的后保险杠比较浑厚，分为上下两部分。上部分为塑料材质的喷漆件，而下部则是比较富有运动气质的黑色底部空气扰流板，虽然实际作用不大，但却能很好的提升尾部的层次感。 |
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虽然属于小型车并且新增的后尾箱非常短小，但是当打开后备箱盖时，我们发现其开口还是非常大的。上文提到后尾灯采用分体式设计，所以劲翔的后备箱盖可以利用的尾部范围就增大了许多。
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| 劲翔的仪表盘同两厢马自达2一样由两个主表盘分别显示发动机转速和车辆行驶时速，白色为主的表盘搭配黑色的刻度清晰易读，各种提示灯集中在表盘内部。 |
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劲翔的内饰风格同样以圆型元素为主。与马自达 6 一样的空调出风口，可以 360 度旋转，保证风可以送到车内的任何一个角落。音响控制、空调控制依次排列在中控面板上，车主可以很轻易的上手。
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| 车 型 |
1.3 |
1.5 |
| 尺寸/重量 |
| 长（mm） |
4,270 |
| 宽（mm） |
1,695 |
| 高（mm） |
1,480 |
| 轴距（mm） |
2,490 |
| 油箱容积（L） |
43 |
| 动力系统 |
| 发动机 |
直列4缸/16气门，铝合金材质反置式发动机
DOHC，单缸独立顺序点火系统
S-VT连续可变气门正时系统
TSCV涡流控制阀系统
电子节气门控制系统 |
直列4缸/16气门，铝合金材质反置式发动机
DOHC，单缸独立顺序点火系统
S-VT连续可变气门正时系统
VIS可变惯性进气岐管系统
TSCV涡流控制阀系统
电子节气门控制系统 |
| 发动机排量（cc） |
1,348 |
1,498 |
| 最大功率（Kw/rpm） |
63/6000 |
76/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） |
123/3500 |
138/4000 |
| 排放性能 |
适合欧IV排放标准 |
| 底盘系统 |
| 前悬挂系统 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂系统 |
H形扭力梁半独立悬架 |
| 转向系统 |
齿轮齿条式/EPAS 车速感应式电子动力辅助转向系统 |
| 转弯半径（m） |
4.7 |
4.9 |
| 制动系统 |
前通风盘式/后鼓式 |
| 轮胎规格 |
175/65 R14 |
185/55 R15 |
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