开拓新领域——试驾本田CR-V两驱版

　　在经历了众星捧月般的消费者追捧之后，东风本田意识到了应该让CR-V这款即叫好又叫座的车派生出更多的车型，来占领细分市场，低配的两驱CR-V就是这一策略的产物，这也正好符合了那些只关注价格以及实用性的消费者的需求。不过，随着一些配置的缺少，价格下降不是很明显的两驱CR-V是否有能力开拓出一块新的细分市场，这还要我们消费者来给出答案。

车系介绍

精彩图集

刘涛：两驱版CRV，在我看来更像是一款将SUV功能性卖点有所妥协后的偏重驾乘舒适性的功能轿车。在放弃四驱系统同时，依托高离地间隙所带来的优于一般轿车的通过性，令其延续了以城市行驶为主，偏重公路性能的SUV产品特点。而当你，调整后排座椅倾角所换来的优越乘坐、储物空间时，你能意识到两驱版CRV同样可以为你带来舒适、宽敞、人性化的空间享受，辅以成熟的性能匹配和后天调校，这款东风本田为延伸CRV细分市场覆盖区间，用以对抗针对竞争车型的“廉价”车款，将成为目标受众不错的选择。

张东星：两驱CRV的变化不仅仅体现在驱动方式上，轮毂以及车内的许多配置都成了成本缩减的“牺牲品”，还好CRV比较本质的东西并没有变化——空间、做工、人性化的设计和配置等等。我觉得两驱CRV面向的用户群更贴近对配置要求不高的SUV消费者，而这些消费者对越野性能的要求也仅限于与轿车同水平的公路性能以及能顺利通过城市常见的沟坎而已，可以说两驱CRV避开了森林人的强项，转而打起了性价比的牌了。

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　　李玮：两驱版的CRV真的有必要推出吗？我曾经怀疑过这个问题。对于东本来说，CRV仍处于供不应求的状态，再推出一款两驱版，能给自己增加多少利润呢，毕竟产能在那摆着，需求再多也无法赚取额外的利润。但转念一想，这也许就是垄断细分市场的重要手段吧，在其它品牌还未能进入这个细分市场的时候，抢占先机。从驾驶感受来看，对于少了两个轮子驱动，我并不在意，毕竟CRV不是一款真正意义上的越野车。但2.0L的发动机，对于CRV来说多少有小马拉大车的感觉，稍加油门，转速就将维持在3000转以上来维持扭力输出。如果让我选择，我还是愿意选择2.4L版本的发动机来做CRV的动力源泉。

　　唐仕程：如果排除配置的因素，我认为两驱版才是CRV的本色体现。因为CRV的绝大多数车主，可能99%的时间不会用得上四驱系统。在城市道路上驾驶起来，它和四驱版可以说没有任何差别，还是一如既往的舒适取向。而四驱变为两驱，节约的购车资金则是相当可观的。所以即便是它的四个钢轮毂让人不悦，但应该不会妨碍它继续热卖。

che168试车团队点评

张淼：这次测试的是东风本田销售的非常成功的CRV刚刚上市的两驱2.0版本。由于从四驱变成了两驱，在价格和油耗上都有相应的下降。在驾驶感觉方面也没有太大的区别。但两驱2.0版本只比四驱2.0版本便宜1万元，但配置方面却少了四驱,天窗,多碟CD,铝合金轮毂和一些外观的装饰件.两驱CRV确实是个不错的选择,但我相信价格还是会有下调的空间.

muscleyang：两驱版CR-V是一款非常朴实的车子。钢制的轮毂，低调的进气格栅，光秃秃的车顶，让它走在街上很不起眼。不过，如果你只是追求实用的话，它的配置也完全能满足你日常的需要。此外，四驱版CR-V宽敞的空间、优良的做工以及较高的可靠性也依旧体现在了这款面向低端市场的车子上。只是接近20万的价格还是让人觉得不太值，但是考虑到之前四驱版CR-V很多地方加价提车的普遍现象，两驱版应该也不用担心自己的定价问题。

大宝：就目前看来，除了因为货源紧缺而造成的经销商加价行为之外，几乎没有什么理由让我对新的CRV感到不满意了。一款专门为家庭，为城市所开发的车型，在这两个方面做得都十分出色。超大的内部空间，灵活舒适的座椅，相比上一代仿佛脱胎换骨的内饰设计配以本田一贯精致的做工，让你看上去座上去都很自在。而轿车化的底盘具有不错的公路行驶性和舒适性，同时还有很好的驾驶高度和视野，车身大小也很灵活。动力稍弱，但油耗绝对的经济。而如果你抱怨它的越野性能不够的话，只能说你选错了对象。