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CHE168 测试数据
  0-100km/h加速时间 100km/h-0制动距离(冷车/热车) 180m绕桩平均速度
英菲尼迪 G35 6.33 秒 31.6 m / 32.4 m 57.19 km/h
宝马 530Li 7.78 秒 32.9 m / 33.2 m 56.39 km/h
奥迪 A6L 3.2 7.53 秒 32.1 m / 34.3 m 57.70 km/h
雷克萨斯 ES350 6.86 秒 32 m / 31.1 m 56.54 km/h
刘涛:轴距加长后,5系纵向车身轮廓的视觉张力,得到了充分的释放。难能可贵的是,整车依然保持了前后50:50的完美重量分配。德国人严谨奥的作风渗透在车身的每一个角落,黑色内饰在白杨木贴面的衬托下,既有商务的稳重、又有时尚的动感。直列六缸自然吸气发动机配合刚性十足的车身,催发肾上腺素涌动确又时刻让你享受到安全的掌控感。功能高度集成的IDrive系统,操作有些繁琐,却别有一番乐趣。长轴距降低的驾控灵活感、偏于转向不足特性的轮控调校,这是5系选择向舒适妥协的必然影响。
张海涛:我不用去在乎路上那些“同行者”的排量,只要我愿意,用不了太久他们就会被抛在身后,G35将成为我满足这些欲望很有效的工具。我向那台赐予我超强动力的VQ35发动机致敬,只从动力方面就已经注定它不再是“一般货色”。别激动,G35不是跑车!具有个性的外型、附有一定程度的豪华配置以及为舒适性做出妥协的悬挂......最终帮我确认了它的身份--国内市场动力最为强劲的B级运动轿车,而将它拿来与其它三辆C级轿车一争高低并非是我虚荣心在作祟,因为G35真正意义上的对手(雷克萨斯IS350和宝马335i)尚未进入国内给它公平竞争的机会。
  唐仕程:游入滚滚车河后,A6L显得是那么普通。他天生就是一副古板严肃的样子,这让我年轻的虚荣心多多少少受到了一些打击。不过与A6L几天的接触却并没有让我感觉乏味,低调只是表象,背后则是精湛的做工、精良的材质和高技术的装备。从这个角度来讲,A6L的低调已经不是刻板和老气了,而是一种成竹在胸的自信。
  李玮:如果用雷克萨斯ES350去和宝马5系,奥迪A6进行比较。我觉得这几乎没有必要,因为你不可能在ES350上去体验奥迪、宝马的动力和操控性,它追求的近乎是一种完美的舒适。因此,ES350应该不缺乏重视的拥护者。他们要的不是冰冷的机器,张扬的外形。他们只是想在工作之后,并不想在公路上与谁攀比车辆性能,他们只想以放松的心态去享受S350带给他们的舒适...
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