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| 试驾过新CTS的人可能会觉得凯迪拉克是一个非常时尚张扬的美国品牌。但是在SLS赛威上，我们却又感受到了凯迪拉克品牌庄重内敛的另一面，而这才是作为“总统车”的凯迪拉克与生俱来的气质。
SLS 是在凯迪拉克在 STS 的基础上特别针对中国市场轴距加长 100mm 后的车型。另外， SLS 的设计研发还听取了上海泛亚汽车技术中心的许多意见，因此，无论在性能上、格调上还是配置上，都会与中国的消费需求很贴近。从这一点上来讲， SLS 的基调就是追求舒适和奢华的那一类豪华车。 |
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Muscleyang:如果你习惯了欧系豪华车的外观，那么这辆赛威则是你另一个不错的选择。相比于竞争对手，它尺寸更大、轴距更长，外观也更大气。内饰的选材和做工看得出下了一番功夫，不过还有提升的余地。后排独立座位尽显气派，空调、按摩、液晶显示器等等功能一应俱全，只是头部空间与整车的尺寸略微不成比例。 北极星 4.6 升 V8 发动机是整车的一个亮点。声音富有激情，加速迅猛而不突兀，可以说国产同级车中无人能出其右。底盘悬挂硬朗，转向轻柔。如果对油耗不太敏感的话，那么赛威无论开起来还是坐起来都能让人满意。 |
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| 大宝：08款的赛威与我们先前测试的07款并没有太大的区别，但是这台北极星发动机却让我有些激动。虽然加速感觉并不很强烈，但是速度的提升却相当迅速，同时还伴随着非常动听的声浪。底盘整体稳定性不错，但是对于路面接缝这种比较短促的振动过滤得不是很好，有点生硬。电磁控制的悬架在运动模式下十分硬朗，对于操控的提升很明显，只是方向盘和油门的感应不是很直接，还好这并不会影响它的灵活性，对于2吨多的车重来说操控表现还是很不错的。配置丰富，后排的独立座椅也很舒适，只是内饰整体的豪华氛围还有些欠缺，空间表现在这个级别的车中并不占优势。 |
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| 张淼:此次新款的凯迪拉克赛威与老款相比只多了一个尾翼并无太多变化,配备了4.6升V8北极星发动机,这款来自通用的发动机，曾被安在了凯迪拉克的多款车型上。转速在6500时可爆发出239千瓦的动力，而最大扭矩也达到342千瓦.是标准的美国大排量前置后驱,虽然发动机很强劲,但是庞大的车身和体重还是显得有些拖累.美国车的内饰虽然有了进步,但与德系相比还是略显不扎实.操控一直就不是美国车的强项,除了后驱可以让你放肆一下之外,侧向支撑和对颠簸的过滤以及路面反馈都属一般. |
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唐仕程: 虽然“钻石切割”设计理念已经成为了凯迪拉克新一代车型的DNA，但是这个理念在不同的车型上依然有不一样的诠释。在新CTS上，我们看到的是钻石切割理念最淋漓尽致的发挥。而在SLS赛威上，虽然也有“钻石切割”，但是相对显得更为低调，毕竟稳重些才更适合商务的定位。试驾过新CTS的人可能会觉得凯迪拉克是一个非常时尚张扬的美国品牌。但是在SLS赛威上，我们却又感受到了凯迪拉克品牌庄重内敛的另一面，这才是作为“总统车”的凯迪拉克与生俱来的气质。 |
虽然“钻石切割”设计理念已经成为了 凯迪拉克 新一代 车 型的DNA，但是这个理念在不同的 车 型上依然有不一样的诠释。在新CTS上，我们看到的是钻石切割理念最淋漓尽致的发挥，把新CTS的张扬个性显露无遗。而在SLS赛威上，虽然也有“钻石切割”，但是相对显得更为低调些，毕竟稳重些才更适合商务的定位。这一点其实从 车 身的颜色上也能体现：新CTS主打的颜色是抢眼的红色，而路上跑的SLS赛威恐怕有80%以上都是黑色的。 ［查看］
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