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更大，更豪华，更舒适，新天籁就这样毫无悬念的展现在我们面前，在继承了上一代车型已有优势的基础上，它并没有在其他方面寻求突破，而是变本加厉地将这些优点继续提升、扩大。如此执着的做法最终的结果会是怎样，这款车最大的卖点——舒适性，能不能弥补它在其他方面的一些不足？请看我们的详细测试。 |
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| Muscleyang：对于这辆3.5的新天籁来说，与其将注意力集中在它的VQ35发动机上，倒不如集中在它宽敞的空间和豪华的配置上。发动机是VQ35没错，但由于结构形式和定位的不同，它的最大功率“只”有185千瓦，但已绰绰有余。宽敞的空间依旧保持了上一代天籁的特点，而且还被放大。更加丰富的配置似乎已经超越了它这个级别的标准。CVT无级变速虽然起步的时候还有一些顿挫感，但行驶起来却是非常的平顺和安静。当然，也更经济。新天籁这次的目的非常明确，那就是集中所有精力打好舒适这张王牌。 |
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大宝:宽敞舒适是我对它的印象，内饰设计很温暖。充沛的动力以及出色的CVT变速箱依然不会让人对驾驶提起多大的兴趣，偏软的悬架设定也会让你以一种悠闲懒散的方式去驾驶，新天籁一心一意地想要坐一辆舒适的轿车，。配置在同级车中优势明显，CVT变速箱让油耗表现非常出色。 从目前来看，它似乎做到了。 |
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张淼:新天籁在老天籁的基础上做了全面的升级,发动机虽然没有变化，但动力输出略微提高，车身也比老款长了8.5厘米，内饰方面更加智能化。动力的输出更加平顺，高转速的发动机咆哮被很好的控制住，行驶中更加安静。操控要比想象中的好，但还是可以很明显的感到巨大车身带来的拖累。
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| 陈鹏飞.5L系列并非新天籁的主打车型，对于消费者而言，经典的VQ35DE和成熟的CVT变速箱所带来的顺畅驾驶感受、豪华舒适的配置才是其最大的卖点；而对于日产来说，它的存在并不仅仅是用来提升品牌形象那么简单，对抗雅阁3.5，力求从皇冠等车型那里抢得一部分市场才是最为实在的。不管怎样，新天籁以公爵之名，来势汹汹。 |
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在北京 车 展上全球首发的新天籁由“天籁（TEANA）”和“天籁?公爵（TEANA?XV）”两大系列组成，其中后者共有2.5L和3.5L两种排量三种车型，而试驾的正是最能诠释新天籁豪华、舒适卖点的顶配型号：3.5 XV VIP。
外形
上世纪八、九十年代，公爵、 皇冠 、“凌志”等日系高端车型凭借东方式的精致和设计给人们留下了深刻的印象，而 东风日产 也借新天籁的推出在国内正式恢复使用了“公爵”的名号。 [查看全文]
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从北京车展上的初次见面，到此后的静态、动态体验，数次短暂接触，新 天籁 的表现都在力图向我证明[查看全文] |
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