Muscleyang：我们终于不用在传统的德国三强中挑选一款紧凑型运动轿车了，这还要感谢雷克萨斯。早先的IS200已经打下了深厚的基础，所以这辆IS300可以说是水到渠成。流线的外观、170KW的澎湃动力以及细腻丰富的配置都让它有着很高的性价比。而它不仅仅是在这方面具有诱惑力，精准的转向还有良好的循迹性可以让你做到“该出手时就出手”。不过单就操控来说，IS300还是比对手少了一些犀利、直接的感觉。此外空间方面也有些不尽人意。但这并不妨碍它成为这个级别一款非常出色的运动轿车。

　　IS是目前雷克萨斯的入门车系，也是旗下最年轻化的车型，而我们本次试驾的IS300几乎就是一款专为中国市场而生的车型。它的出现，除了向竞争对手显示其存在以外，还要向国内消费者展示雷克萨斯对运动的理解。

　　我们这次测试的是08款IS300，而不是将要推出的09款。并不是我们喜新不厌旧，主要是雷克萨斯目前只有08款的中长期试驾车可以提供。和08款相比，09款只是在外观和内饰上做了些许调整，例如后视镜增加转向灯、包围细节装饰条、内部旋钮设计……都是那些拿着放大镜都很难察觉的变化……而在骨子里，IS300仍然还是那台将雷克萨斯的静逸、低调、活力合为一体的中级运动车，小小的“facelift”并不会改变它的性格。查看全文

　　试驾的IS豪华版采用上深下浅的内饰风格，没有大面积的金属风格贴面，也没有显眼的桃木点缀，属于“老少皆宜”的类型，如果追求年轻化或者便于清洁，还可以选择全深色内饰，黑色座椅更耐脏，也更有运动味道。无论是做工，还是内饰的整体氛围，IS300都对的起车头的“L”标志，特别是在内装用料、触摸手感和人性化设计等方面，进口身份的IS300要比它的国产竞争对手强上一些。查看全文

张淼：雷克萨斯IS300作为宝马3系的竞争对手也强调运动感和操控性，其搭乘一款双VVT-I技术的V6发动机，3.0L的排量能发出170/6000kw/rmp的最大功率，以及300/4400nm/rmp的最大扭矩。在驾驶中有强劲的推背感和很好的中途加速能力。操控方面的调校也属上乘，转向精准、侧倾和侧向支撑都控制的很好，让其在动力和操控方面并没有被竞争对手甩在身后。空间虽然不是这个级别车的强项，但是IS的前排头部空间确实有点小。

大宝：不可否认，IS300是一辆相当漂亮的车。虽然稍重的车身让它在运动性能上仍然不敌这个级别的霸主宝马3系，但是我却更加喜欢它平顺的动力输出和舒适的底盘，另外它在配置上也要比同价位的宝马325i更高一些。在我看来，与它相比，宝马似乎更多的是冷冰冰的运动机器，而它则拥有更多的人情味，是一个运动“绅士”。

　　发动机是中国版IS和国外版本的最大差别。在欧美等地区，除了那台装备5.0LV8和8AT用来挑战M3、C63 AMG的IS-F以外，普通版IS拥有2.5L（4GR-FSE）和3.5L（2GR-FSE）两款汽油发动机供消费者选择，燃油直喷技术的加入让它们拥有出色的动力输出。但在中国、东南亚和中东等地区的IS300搭载的是一台代号为3GR-FE的V6发动机，与国产锐志、皇冠的3.0车型相同，只是经过适当调教以适应更加运动的定位。查看全文