ABS系统能充分利用附着系数，避免制动时车轮抱死，即使急踩制动也能在较差路而有效附着系数范围内保持汽车方向稳定性。
驾驶员通过制动踏板连续跳动，就能感得ABS工作。随踏板跳动还会产生噪声。
这不是说明制动器工作不良，而是向驾驶员表示ABS系统正在工作：即警告汽车正在附着系数限值上行驶，需调整速度使之适应所行驶的路面类型。
ABS系统是基本制动系统的附加部分。ABS系统如有故障则ABS系统自动关闭而仅有普通的基本制动系工作。
如有故障，尽管无法依靠防抱死作用，但是，从制动效能上看，基本汽车制动性能并未相反地受到损害。
如果原来从未使用过带A8S系统的汽车，就建议在完全遵守所在国的交通法规并在安全条件下，在光滑的路面上试验几次，学会使用。另外，还建议仔细阅读以下说明。
与传统系统相比较，ABS系统的优势是，在附着系数极限条件下，即使急踩制动也可以避免车轮抱死，保持最大可能方向可引导性。
但是，不要期望带ABS系统时制动距离总会减小。比如，在砾石路面或在刚下雪的光滑路面上，制动距离可能会增大。
为了在需要时能充分利用防抱死系统的能力，应当听取一些建议。
>$@ ABS系统可以充分利用轮胎一路面有效附着系数，但无法增加有效附者系数。在光滑路面土行车，任何情况下都必须谨慎操作，不要冒无谓的危险。>$@
>$@ 如果ABS系统工作，就表示轮胎和路面之间附着系数即将达到极限：必须减慢速度，使行车适应有效附着系数。>$@
>在弯道制动的情况下，即使有ABS系统的帮助，也需要加以注意。
下面将是最重要的建议：
>$@ 在ABS系统工作时，会感到踏板连续跳动，不要害怕将踏板踩紧，不要放松，这样可在路面条件允许的最可能短的距离内停下来车。>$@
听取这些意见，将能够在任何场合下最有效地制动。
>$@ 装ABS系统的汽车，只能使用汽车制造商认可型号和商标的轮辋、轮胎和制动器摩擦片。>$@
制动系统装EBD电子控制动力分配器，可以通过ABS系统控制器和传感器，提高制动系统性能。
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