制冷设备仅在发动机运转、车外温度高于+5℃且旋转开关B在鼓风机调速档1到4时才工作。
制冷设备打开时汽车内部不仅降温，而且空气湿度也会降低。可在车外空气湿度较大时提高乘员的舒适性，同时还能防上车窗玻璃起水雾。
只有在发动机达到工作温度时，才能实现最大加热功率并快速除去车窗玻璃上的冰雪。
>$@所有车窗玻璃上无冰雪和水雾对保证交通安全来说至关重要，因为只有这样才能确保视野良好。所以，您必须熟悉风调器的正确操作、车窗玻璃除湿除霜以及制冷运模式等内容。>$@
>操作元件
旋转式调节器A-温度选择
向右转动-加热功率渐高
向左转动-加热功率渐低
空调器打开后，制冷功率随着调节器向左转动而增加。
可以无级调节此旋转式调节器。
旋转开关B-鼓风机
空气流量可分四档进行调节。车速较慢时鼓风机应始终低速运行。
在位置O，鼓风机和空调器处于关闭状态。如要防止己污染的车外空气(异味)进入车内，应按压按钮E(循环空气运行模式)。
如果汽车带有粉尘过滤器，则鼓风机开关B在任一位置时过滤器都能阻挡灰尘、花粉、烟雾等。
旋转式调节器C-气流分配
>您可按需要调节此旋转式调节器。出风口的布置见下页。
按钮D-打开和关闭空调器
按压此按钮可打开空调器。按钮按下时符号“AC”亮起。
再次按已按下的按钮即可关闭空调器。而后符号“AC”熄灭。
按钮E-循环空气运行模式
按压该按钮可打开循环空气模式。按钮按下时其上的指示灯亮起。
这种运行状态下，系统吸入来自车内的空气并在车内循环。
再次按已按下的按钮即可关闭循环空气运行模式。而后按钮上的指示灯熄灭。
循环空气运行模式下可防止车外异味(例如在穿过隧道或遇到塞车时)进入车内。
当汽车需要极快地升温或冷却时，可以选择循环空气运行模式。在这种运行状态下，系统吸人来自车内的空气并将其加热或冷却。
>$@只允许短时间选用循环空气运行模式，因为此模式不会为车内输送新鲜空气。而且车窗玻璃上可能起水雾。>$@
>循环空气运行模式下禁止在车内吸烟，因为从车内吸人的烟雾会沉积在空调器的蒸发器上，导致空调器运行时持久散发异味，此时只有以较高的费用更换蒸发器才能将其排除。如果旋转式调节器C处于图(见72页)中所示的位置与位置“…气流吹向风窗玻璃”，则不可能运行循环空气运行模式，防止车窗玻璃产生水雾。
>$@按钮D和E也能以组合方式按下。>$@
出风口
根据旋转式调节器A和按钮D与E的位置，从所有出风口吹出的气流可以是已加热或未加热的新鲜空气或冷风。
出风口用旋转式调节器C进行控制。
此外，出风口3和4也能单独关闭或打开：
关闭出风口：
>打开出风口：
>转动出风口3和4的出风格栅，即可在高度方向调节气流。
如果来回转动格栅中的调节轮，即可在侧向方向调节气流。
汽车后部的脚部空间出风口与出风口5一起调节。
风窗玻璃和侧窗玻璃除霜
建议进行以下设置：
1将旋转式调节器A向右转到底。
2将旋转开关B转到3档。
>4关闭出风口3。
5将出风口4调节为气流吹向侧窗玻璃。
>保持风窗玻璃和侧窗玻璃无水雾
如果空气湿度较大(例如下雨时)车窗玻璃起水雾，则建议进行以下设置：
1必要时将旋转式调节器A转到加热区域。
2将旋转开关B转到2或3档。
>3按压按钮D，打开空调器。
4关闭出风口3。
5另外，也可以通过出风口4把热风导向侧窗玻璃。
使车内尽快升温
建议进行以下设置：
1将旋转式调节器A向右转到底。
2将旋转开关B转到3档。
>4关闭出风口3。
5根据需要将出风口4用调节轮完全打开或部分打开。
6按压按钮E，打开循环空气运行模式(空调器关闭)。
>$@只允许短时间选用循环空气运行模式，因为此模式不会为车内输送新鲜空气，而且空调器关闭时车窗玻璃上可能起水雾。>$@
请注意第73页关于循环空气运行模式的说明。
>旋转式调节器C在该位置时，无法运行循环空气模式。
使车内加热到舒适状态
车窗玻璃无水雾并且已达到所需要的车内温度后，建议进行以下设置：
1将旋转式调节器A转到所需加热功率。
2将旋转开关B转到所需要的档位。
3将旋转式调节器C转到气流分配“脚部空气”和“除霜”之间的区域，见图。
>5关闭出风口3。
6在出风口4上能够设置所需要的热风量和出风方向。
>标准制冷
1将旋转式调节器A转到所需气流温度(也可加热)。
2将旋转式调节器B转到所需档位。
>4按压按钮D，打开空调器。
5按需调节出风口3和4。
6在这种运行状态下，系统将车外空气吸人和冷却。
最大制冷
建议进行以下设置：
1 关闭所有车窗和滑动／外翻式天窗。
2 将旋转式调节器A向左转到底。
3 将旋转开关B转到4档。
>5 按压按钮D，打开空调器。
6 打开出风口3和4。
7 按压按钮E，打开循环空气运气模式。必须有一个出风口处于打开状态，否则制冷设备可能结冰。
>$@不要长时间在循环空气运行模式下运行，因为此时不会从车外输送新鲜空气。>$@
请注意第73页关于循环空气运行模式的说明。
>当旋转式调节器C在这个位置时，无法运行循环空气模式。
通风(新鲜空气运行模式)
进行以下设置时出风口3和4吹出末加热的新鲜空气：
1将旋转式调节器A向左转到底。
2将旋转开关B转到所需档位。
>根据需要也可以将旋转式调节器C转到其它位置。
1打开出风口3和4。
2按压按钮D，打开空调器。
经济使用空调器
在制冷运行模式下，空调压缩机消耗发动机功率并由此增加耗油量。为了尽可能缩短空凋制冷的持续时间，请您注意以下几点：
1如果停放在阳光照射下的汽车内部很热，则建议短时间打开车窗或车门，以便热气能够排走。
2在制冷运行模式下请注意，不要让车外热空气进入汽车内部(例如打开车窗)。
3如果不打开制冷设备也能达到所需车内温度，则应选择新鲜空气运行模式，见前页。
>$@1车外温度较高且空气湿度较大时，蒸发器中的冷凝水会滴出并流到汽车下，这属于正常情况，并不表示有泄漏。
2如果空调器长时间没有打开过，则由于环境条件而在蒸发器上形成的沉积物可能会散发异味。为了避免产生异味，应每月至少以最高的鼓风机调速档打开空调器一次(在寒冷季节也是如此)，此时要短时间打开某一车窗。
3为了空调器能正常工作，必须保证风窗玻璃前的进风口不被冰雪和树叶挡住。
4从车内经过的空气从后窗玻璃下面的排风口排出。因此，将衣服放到行李箱盖扳上时注意，不要堵住排风口。>$@
运行故障
1如果制冷设备不工作，则可能是以下原因造成的：
-车外温度低于+5℃。
-保险丝已熔断。
检查保险丝，必要时更换。如果故障不是由保险丝引起的，则关闭制冷设备并进行检查。
-制冷设备的压缩机由于发动机冷却液温度过高而暂时关闭。
2如果制冷功率减弱，则关闭空调器并进行检查。