前言

简要说明
1.制动摩擦片的磨损情况很大程度上取决于使用条件和驾驶方式。特别是汽车经常在市区行驶及短途行驶或者以极为剧烈的运动方式行驶时，即使保养手册中规定的里程还未到达，也可能需要检查制动摩擦片厚度。
2.下坡行驶时应及时换人低档，充分利用发动机的制动作用，减轻制动系统的负荷。如果必须进行制动，则不要一直踩住制动踏板，应当间歇点踩制动踏板。
>$@新制动摩擦片必须“磨合”,因此要最初200km内还没有最佳的制动摩擦力。但是,可以通过加大制动踏板踏力来补偿略微低的制动效果,更换动摩擦片后,上述要求同样适用。>$@
哪些因素会对制动效果产生负面影响
潮湿或化雪盐
>$@1.某些运行状态下(例如涉水行车、大雨或洗车后)制动效果可能由于制动盘和制动摩擦片潮湿域在冬季结冰而降低，因此必须首先对制动器进行干燥制动。
2.在撒盐的道路上行驶时,如果长时间不进行制动，则也无法充分发挥其最大制动效果。必须以制动方式将制动盘和制动摩擦片上的盐层磨掉。>$@
制动器过热
>$@1 如果实际上不必进行制动,则请勿轻踩制动踏板“磨擦”制动器。这样会导致制动器过热、制动距离加长且磨损加大。
2.行车通过一段距离较长、较陡的坡路前,请放慢车速,挂入较低档位(手动变速箱)或选择较低的行驶档位(自动变速箱)。这样可以充分利用发动机的制动效果并减轻制动器的负荷。
3.如果加装前扰流板、全封闭式车轮装饰罩等,则必须确保不会影响空气进入前轮制动中,否则可能使制动系统过热。>$@
制动助力器
>$@制动助力器利用真空工作，真空只在发动机运转时才会产生，因此切勿在发动机关闭的情况下让汽车滑行。
如果制动助动器不工作，例如汽车必须被牵引或者制动助力器有故障，必须加大制动踏板踏力，补偿缺失的制动助力。>$@
防抱死制动系统
防抱死制动系统(ABS)的主要作用是提高汽车行驶时的主动安全性。与传统制动系统相比其主要优点是，即使在光滑路面上迅速将制动踏板完全踩下，汽车仍保持对当时路况最大可能的转向能力，因为车轮并没有抱死。
但是，ABS系统不可能在所有情况下都能使制动距离缩短。例如在砂石路面上或刚下完雪的光滑路面上行驶时，即使您小心地缓慢行驶，制动距离仍有可能比较长。
对汽车(例如对发动机、制动系统、底盘)进行改装或采用其它车轮／轮胎组合，都有可能影响ABS、EDS、ESP和ASR的功能，因此请遵守第49页的说明。
ABS工作原理
当车速达到6km／h左右时，即开始进行自动检测。此时可以听到泵的运转声音。
如果车轮的圆周速度相对车速来说过低并且车轮趋向于抱死，则这个车轮的制动压力便会减小。对于前车轮会单独调节其制动压力，对后车轮其制动压力则同时调节，这样两个后车轮的制动效果相同，从而尽可能地保持汽车的行驶稳定性。系统调节过程中驾驶员可感觉到制动踏板的震动，并伴有系统运转声。这样驾驶员便可得知有一个或几个车轮已处于抱死范围。为了让ABS在此范围内进行最佳的调节控制，必须踩住制动踏板，切勿反复踩踏！
>$@即使是ABS也不可能超越物理学所确定的界跟，特别是在光滑或潮湿的路面上行车时,更要考虑到这一点。当ABS进入控制范围时,必须立即使车速与路面状况和交通情况相适应,不允许凭借此系统提供的安全性而冒险行车。>$@