>设计自动锁止空转轮毂是为了在分动器控制杆移到4H或4L位置时，轮毂自动进入四轮驱动状态。如果您的车辆有此装备，请注意下列操作注意事项：
>$@1 在啮合或分离时，自动锁止轮毂会发出正常的卡嗒声。
2 分动器控制杆在4H或4L位置时，车子从停止状态加速得太快可能无法使自动锁止空转轮毂啮合，并且发出卡嗒声。若伴随着声音继续行驶可能会损坏轮毂的锁止机构。在这种情况下，应松开加速踏板降低发动机转速。
3 当分动器控制杆在2H位置驾驶时自动锁止轮毂发出卡嗒声，应停下车，并倒车2-3米(7-10英尺)。
4 在极端寒冷(低于-15℃)，且没有先预热车辆和齿轮油的条件下以二轮驱动驾驶时，前桥半轴可能会空转并导致自动锁止轮毂会发出卡嗒声。为避免此类情况发生，应先在四轮驱动状态下驾驶，然后再转换成二轮驱动。>$@
5 在行驶中从2H换入4H档位驱动时，不能把分动器控制控制杆停在中间位置。从2H到4H档位换档不彻底或只分离了一只轮毂可能使自动锁止轮毂产生卡嗒声。保持这种状态继续行驶会损坏轮毂锁止机构。
6 这时应换四轮驱动以消除噪声，换二轮驱动方法同上。同样，在寒冷的天气里，如果在从2H换入4H档位时遇到困难，也必须降低车速或停车。>$@
二轮驱动和四轮驱动的切换过程—手动／自动变速箱车型
>对于自动变速箱车型：
当您将分动器操纵杆从4H移向4L或从4L移向4H时，你必须总是快速地通过N位置。如果您切换缓慢，发动机的怠速会使分动器齿轮的转速上升并导致齿轮间的撞击。
在发动机熄火时，请勿从4H到4L或4L到4H，及从2H到4L或4L到2H移动分动器控制杆，另外，您移动分动器控制杆也很困难。请勿在发动机运转时将分动器控制杆放在N位置。将分动器控制杆停放在N位置会导致分动器齿轮的磨损。迅速平滑地切换分动器档位将会避免这种情况。