车身结构
为了保护乘员的生存空间在遇到车祸时不受到侵害，最大限度地减少事故造成的对乘员的伤害，帕萨特轿车车厢结构经过精密的有限元法强度分析计算和反复实车试验，确保了车身具有良好的耐撞性。
帕萨特轿车的侧面防护采用模块化侧围、内置的高强度结构件和强劲的B柱结构，在发生侧面碰撞时，最大程度地避免了其他车辆侵入乘客舱。曾经是轿车“软肋”的四扇车门，也在无数次的计算、试验和优化后达到了前所未有的高安全性；高强度的内置式窗框、倾斜布置的高强度侧面防撞板、车门下部侧面防撞加强板，使车门形成一个坚固的框架，不仅能吸收撞击能量，而且能将撞击力迅速传递到整个车身，以最小的车身变形给乘员提供最大的侧面防护。
目前中高级轿车开设电动天窗成为一种时尚，但电动天窗本身的结构以及它与车身匹配的优劣会对整车刚度产生极大的影响。自上海大众决定增加帕萨特天窗版后，天窗的结构设计便是工程师们反复考量的问题。经过缜密计算与反复试验，帕萨特电动天窗具备重复抗外力、防眩目、出色的密封性和很高的温差下也不变形开裂等优异性能，令您完全可以放心的享受天窗带来的广阔自由空间和更为舒放的驾乘感觉。
>此外，车身结构设计中采用的模块化结构、高强度钢板材料、粘结技术和激光焊接工艺，使整车结构性能和密封性能有明显提高，其强度之高足以抗御大多数的严重撞击，甚至车辆翻滚也不会产生太大的变形。另外，车身前纵梁由不同料厚钢板经激光焊接后冲压而成，能吸收更多的碰撞能量。帕萨特轿车车身的碰撞安全经过最严格的欧洲防撞法规ECE—R95的检验，它的优异表现足以证明它是B级车的最高典范。
>保险杠支架
帕萨特轿车的保险杠支架采用套管式结构。当车辆与行人或两轮车发生低速正面碰撞时，过盈装配的两根管子在挤压力的作用下套叠，可以吸收一定的撞击能量，能够有效地减轻对所撞击的行人或两轮车的驾乘人员的伤害。
>前后座安全带
>
>帕萨特轿车前排和后排左右座椅采用先进的三点式安全带，装有燃爆式预张紧装置，使乘员在系好安全带乘坐时可保持活动自如；但在碰到紧急情况时，安全带会在一瞬间自动收紧，将乘员牢靠地限制在座椅上，以保证乘员所受到的伤害最小。后排中间座椅装配自动锁止装置的二点式安全带。
这种当今世界最为先进的燃爆式预张紧装置，由2个小型汪克尔发动机驱动。当发生紧急制动或撞车时(加速度值大于一定值时)，通过传感器(在20毫秒内)发出信号点燃火药，在12毫秒内这两个小型发动机产生50kW的功率，来驱动预紧式装置，使卷缩器的芯轴反向转动，将安全带迅速回卷一定位移(大于120mm)，起到预紧的作用，减少或消除了安全带的松驰及头部、胸部和骨盆向前的位移。
>
>帕萨特轿车的燃爆式安全带能在相对车身运动40mm之前10ms内自动点火爆炸，12ms内产生50KW功率，10ms之内安全带迅速卷收至200mm。对乘员的最大作用力将限制在2.5KN以下，有效地保护了乘员在剧烈碰撞时的人身安全。
此外，帕萨特轿车安全带还采用了扭矩减荷芯轴，改善了冲撞特性，当发生撞车时，可以减小对胸部、大腿的载荷，减少碰撞对人体造成的伤害。
帕萨特V6轿车还特别配备安全带报警装置。如果驾驶员忘系安全带，或未将安全带锁舌插入锁扣到位，而起动发动机的话，安装在仪表板上的报警灯将会持续闪烁约6秒钟，伴随报警灯闪烁，还会发出蜂鸣声，提醒驾驶员系好安全带。
正面双安全气囊
为保护乘员，帕萨特轿车配置了驾驶员正面气囊(60L)和副驾驶员正面气囊(120L)，分别安装在方向盘罩下和仪表板的右部。安全气囊可使乘员在车辆发生碰撞时受到象气垫那样的缓冲减振，减少碰撞对乘员的身体伤害。
>
>安全气囊的结构和工作原理是：正常情况下，安全气囊隐藏在方向盘内侧及仪表板内。方向盘内侧的安全气囊由2个部件构成：气体发生器和安全气囊。气体发生器是一个内装叠氮化钠的钢质容器，安全气囊像降落伞一样折叠在容器内。气囊控制器中有一个传感器会碰撞传感器作用同时评估碰撞的严重性，只有这个的传感器感知到事故信号以及碰撞传感器要求释放气囊的情况下，气囊才会释放。一旦碰撞传感器发出的信息触发了该系统，引起的化学反应迅速会将叠氮化钠转变为氮气充人气囊。从触发化学反应直到气囊充气整个过程只需约40毫秒，在这期间可产生足够的气体充填整个气囊，从而有效防止驾驶员的头部和胸部直接与方向盘或挡风玻璃相撞，并把对乘客的冲撞限制在可以保证人体不至受重伤的范围内。
>侧面安全气囊
帕萨特2.8L V6轿车还配备侧面安全气囊，与正面安全气囊结构原理相同，具有张开、保护和收缩功能，它由传感器、电控单元(ECU)、气体发生器、织袋和支架等部件组成。
侧面安全气囊安装在前排座椅的侧面，使前排乘员在发生侧面碰撞时也有了安全屏障。气囊对侧面碰撞反映非常迅速，7毫秒内侧面气囊释放并定位，30毫秒乘员便完全没入侧面气囊，60至100毫秒，侧面气囊则可完成安全保护作用。
>
>安全车窗玻璃
帕萨特2.0L、1.8T车型后风窗、侧窗和车门玻璃均采用绿色钢化玻璃。前风窗玻璃带有安全夹层，采用气壁弯曲成型工艺，外层厚2.1 mm，内层厚1.5mm，总厚度仅有4.4mm，是典型的大曲面薄玻璃，造型美观，抗冲击性好。
帕萨特前后风窗和后三角窗玻璃采用粘贴工艺。这不仅为了美观、减少噪音和改善乘坐环境，更重要的是增加车辆的扭转刚度，使汽车在发生意外碰撞时，粘贴玻璃车窗与车身之间形成的超强刚性能够抵抗强烈的冲击力，保护乘员的安全。
>
>帕萨特2.8L V6轿车特别配装了暗色玻璃，与车身色彩浑然一体，给人更为高雅、庄重的感觉。车内光线柔和舒适，其透光度仅为35％左右，除遮挡强光照射外，还能有效防止紫外线对乘员的伤害。
前后座头枕
>
>
>伸缩式转向管柱
为吸收碰撞时驾驶员身体撞到方向盘上的冲击能量，减轻冲撞对人体的伤害，帕萨特轿车采用了波纹管形吸能式转向管信，彻底改变传统采用的整体式刚性设计结构。当汽车发生正面碰撞，驾驶员由于惯性撞击到方向盘上时，波纹管就会被压缩，靠其变形来吸收碰撞能量，以减轻碰撞对人体造成的伤害。