低转速大扭矩和高转速大功率是现代轿车最理想的选装发动机。帕萨特2.0使用的是BFF水冷直列式四缸四冲程二气门横流电喷发动机、ME管理系统，配置B80手动变速箱，其最大功率为85/5000kw/rpm，最大扭矩为172/3500Nm/rpm；
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>而君威2.0使用的是DOHC 16V双平衡轴发动机，它源于德国欧宝，它的特点是高速的动力性，高燃油效率，顺畅宁静。配置F25五速手动变速器。其功率功率为91/5400kw/rpm，最大扭矩为180/4000Nm/rpm，均比帕萨特2.0L略胜一筹。
但表现在整车的动力性上，帕萨特2.0L的最高时速为192km/h，0～100km/h的加速时间为13.2s，而君威G2.0的最高车速仅为170km/h，0～100km/h的加速时间为12.3s，最高时速指标低于帕萨特2.0L，加速度指标与帕萨特2.0L相差无几，表明它的后备功率稍高一点。
这是由于帕萨特2.0L的发动机采用了可变长度进气管技术、可变凸轮轴技术、双质量飞轮、无分电盘，无中间轴等世界领先的先进技术，使其发动机在5000r/min时功率就能达到最大，表现为最高时速大；而君威G2.0的最大功率要在5400r/min时才能达到。此外，帕萨特2.0L的最大扭矩是在3500r/min时达到的，而君威G2.0的是在5400r/min时，说明前者的加速性能要优于后者。
究其原因，虽然君威的这款发动机本身的技术含量不低，但由于整车的匹配方面，尤其是欧宝的发动机匹配瑞典SAAB的变速器，很难做到完美，所以才会造成发动机本身性能很好，但整车动力性能欠佳的结果。
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>衡量汽车操控性能优劣的指标是行驶稳定性、平顺性、舒适性、灵便性和安全性。帕萨特2.0L与君威G2.0在操控性能方面的差别，主要表现在悬架系统以及整车几何尺寸等方面。
帕萨特2.0L采用四连杆独立前悬架和复合扭杆梁式半独立后悬架。而君威G2.0使用的是麦弗逊式独立前悬架、三连杆独立后悬架，并根据中国的道路情况调校得比较硬。
四连杆独立前悬架的特点是：
四根连杆为轻质铝锻成型件，通过球铰链操纵转向节臂。转向节臂由空心薄壁铸铁件制成，具有很高的抗弯和抗扭强度。
两个前轮分别是由四根相互独立的联杆和转向节带动，从而保证主销内倾角、轮胎中心与转向管柱间距参数具有较高的精度和稳定性，避免了制动力和驱动力对转向系统的干扰。
悬挂弹簧下部重量轻、惯性小，能有效减轻地面不平所造成的振动，进一步改善平顺性。
管型材料副车架具有较高的承载能力，在副车架和车身间采用大块的金属橡胶支承，降低了底盘的噪声和振动，球墨铸铁的转向节柱也具有很高的抗弯和抗扭强度。
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>而麦弗逊式悬架是一种经典的传统型式悬架，从技术含量上来说要逊于帕萨特2.0L的四连杆独立悬架。它的特点是由上端支撑在车身的滑柱在作为主销的圆筒内上下移动，圆筒上端有弹簧座，弹簧安装在弹簧座与车身之间，悬架下端有一单横臂(连杆)把车轮与车架横粱铰接起来。当前轮悬架采用这种型式后，其前轮跳动时的定位参数变化小，横向刚度高，有利于操纵稳定性，而且结构简单，布置紧凑，所以在轻型轿车中广泛采用。
>帕萨特轿车后悬架采用的复合扭转梁式半独立悬架是德国大众的专利技术产品。减振器和弹簧相分离，后桥梁开口向下，并增加一根抗扭梁，提高后桥抗弯能力，而且还增加了纵摆臂强度。螺旋弹簧通过橡胶减振元件与车身和纵摆臂连接，减振器上端通过铝合金橡胶支承与车身连接，下端用铰链固定。它的特点是：
结构简单，使车身底板平整，节省了行李箱内部较大的占用空间；
弹簧和减振器分开布置的方式，优化了减振器的频响特征，增加了行李箱的装载宽度。
减振橡胶改善了行驶的舒适性，布置在后桥支承前的稳定杆提高了侧倾刚度，鼓形结构的弹簧(一般为锥形、圆柱形)压缩高度小，减少了对车身的冲击。
而君威G2.0的后悬架使用的三连杆式，连杆在左右两侧各有一根拉杆(但通常会各有一对，分为上拉杆和下拉杆)，作为传递横向力的机构，再与一根横向推力杆一起组成三连杆机构。横向推力杆一端连接车身，一端连接车轴，其目的是为了防止车轴或车身横向窜动。
这种三连杆式悬架较复合扭转梁式，最明显的缺点是当车轴因颠簸而上下运动时，横向推力杆会以与车身连接点的接点为轴做画圆弧运动，如果摆动角度过大会使车轴与车身之间产生明显的横向相对运动。
帕萨特2.0L的轴距为2803mm，比君威G2.0的2769mm大了34mm；帕萨特2.0L的前后轮距为1498/1500mm，比君威的1576/1556短了78mm和56mm。较大的轴距和轮距不仅可以扩大车内空间，还可以提高车辆行驶的稳定性，在这一点帕萨特2.0L的轴距是占优势的，但它的轮距没有君威大，略显弱势。
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>3.安全性
帕萨特2.0L轿车无论是在主动安全性还是被动安全性方面都考虑得相当周到。不仅车身经过严密科学的碰撞安全性优化设计，还采用了配备MRS功能的ABS、EDS，前后盘式制动器、可溃缩式转向管柱、侧面防撞杆、前排双安全气囊、燃爆式安全带等安全装备。
>君威G2.0在安全性方面的表现也毫不示弱，它同样是安全车身，装备了侧面防撞杆、ABS、前后盘式制动器、前排双安全气囊和张紧式安全带，但是与帕萨特2.0L轿车相比也有一些不同之处：一是它的前排双气囊是经过改进的，确保了气囊弹出时无碎片，并针对中国人体的体型设当调整了气囊弹出的速度、强度和角度；二是它没有可溃缩式转向管柱，整体式转向管柱不能在车辆发生正面碰撞时起到降低驾驶员伤害程度的作用：三是它比帕萨特2.0L多出了一些安全性辅助装置，如智能胎压监测器和电池防耗保护装置，四是它的ABS防抱死系统并没有带EDS功能，即无电子控制制动力分配性能，不能根据行驶状况，路面状况进行制动力的最佳分配，确保制动性能万无一失。
>总体评价而言，帕萨特2.0L的安全性要优于君威G2.0。
4.环保与经济性
帕萨特2.0L配备的是进口的4.66″×6″规格的三元催化装置，它彩了当今世界最先进的涂层技术，其贵金属含量高达80g/ft3，从而使整车的排放可以轻松达到欧洲二号标准。
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>君威彩三元催化转换器，闭环系统，也使排放达到了欧洲二号标准。
帕萨特2.0L的90km/h百公里等速油耗是7.0L/100km，君威G2.0的油耗为6.7L/100km略优于帕萨特2.0L。
5.车身造型
帕萨特2.0L轿车有着令人怦然心动的前脸和后盖造型，叫人过目难忘的水滴形曲线，帕萨特代表了世界轿车造型发展的最新趋势，是科学和艺术的完美结合。和它的名字一样，几乎所有帕萨特的水滴状外形都让人感觉到无与伦比的流畅，整车外形线条充满张力，没有一丝一毫的褶痕，圆润顺畅，在稳重大气中又赋予了年轻的运动气息，风阻系数仅为0.28，具有良好的空气动力性能。新潮的前大灯，尤其是一对从两边外倾的尖角车头大灯，流露着一种傲然神色；镀铬的进气栏删和加宽的进气口和环绕整个车身的腰线与整车自然和谐；圆润的外形，张紧的表面，特别是由车顶及侧围造型来表现的强劲有力、动感活泼的意蕴，突破了中级轿车的传统造型理念和风格，使之成为世界中级轿车的经典之作。
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>君威的造型是在原有的别克上修改的，保留了原有的中部造型风格，如车顶、车门、侧面以及发动机罩和行李箱盖都未作改动，变化集中在一头一尾镀铬散热器格栅和排气管，车尾装饰条以及光泽度很高的折式铝合金轮毂都适宜地造成了金属感和硬派格调，前照灯放大了尺寸，愈加圆润的线条与格栅相得益彰，星辉一体化尾灯，由满天繁星引发灵感，采用放射性灯光效果，赋予君威飘逸灵动的东方韵致。
这两款车在造型美学上相比，各有各的性格，帕萨特具有成熟、经典之美，君威因为是改进设计，具有一定的局限性，在整体美的表现上略有一些牵强，所以它用强烈的金属闪光来吸引人们的视线，以弥补其不足；就空气动力学性能而言，帕萨特则明显领先。
6.技术参数对比表
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