前言

汽油在车辆发动机内燃烧会产生多种副产品，其中包括一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)及碳氢化合物(HC)。汽油从油箱向外挥发也产生碳氢化合物。抑制NOx、CO以及HC的产生，对于保护环境是非常重要的。在一定的日照和气候条件下，NOx与HC发生化学反应，形成“光雾”。一氧化碳虽然不会促进光雾的形成，但却是有毒的气体。
曲轴箱排放控制装置
您的车辆上装备有“曲轴箱强制通风装置”，用来防止发动机曲轴箱内积存的废气直接进入大气。“曲轴箱强制通风阀门”引导废气从曲轴箱返回到进气歧管，然后，将废气吸入发动机并将其燃烧。
蒸发排放控制装置
当汽油在油箱内蒸发时，装满活性炭的蒸发排放控制碳罐将吸收这些蒸气。在发动机关闭期间，蒸气存储在碳罐内，在发动机起动并充分预热后，驾驶过程中，蒸气将被吸入发动机并被燃烧掉。
尾气排放控制装置
尾气排放控制共有三个装置：PGM-FI、点火正时控制及三元催化转化器。这三个装置协同动作，可控制发动机燃油的燃烧过程，并可最低限度地降低尾气的HC、CO及NOx的排出量。尾气排放控制装置与曲轴箱及蒸发排放控制装置是分离的。
PGM-FI装置
PGM-FI装置采用的是连续燃油多点喷射方式，共有三个子装置：空气吸入、发动机控制及燃油控制等。发动机控制模块(ECM)／动力传动控制模块(仅限于PCM-A／T)利用多种传感器来确定发动机的进气量。然后，控制在所有运转条件下的燃油喷入量。
点火正时控制装置
此系统不间断地调整点火正时，从而减少HC、CO以及NOx的产生。
三元催化转化器
三元催化转化器安装在排气装置内。它通过化学反应，将发动机排放出的废气中的HC、CO和NOx转化成二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水蒸气。