人工暖风与空调系统；
自动暖风与空调系统(气候控制)
空气出口
1．挡风玻璃除雾口
2．侧面除雾口
3．侧面出风口
4．中央出风口
5．底部出风口
>
>侧面出风口
无论气流选择器的位置如何，一旦“打开”，空气便会流出。
人工暖风与空调系统
>控制说明：
温度选择器(1)
旋转温度选择器，便可进行温度选择。
风机速度选择器(2)
用于风机的开／关并通过旋转其旋钮
选择风机速度。
气流选择器(3)
气流选择器用于选择下述一种功能。
>
>通风(a)
经过温度调节的空气从中央和侧面空气出口流出。
>双向通风(b)
经过温度调节的空气从中央控制台底部出口处流出，较冷的空气则从中央和侧面出口处流出。然而，当温度选择器(1)处于全“冷”或全“热”位置时，从车底板出口处流出的空气与从中央和侧面出口处流出的空气将具有相同的温度。
>暖风(c)
经过温度调节的空气从中央控制台底部出口处和侧面出口处流出，同时有少量空气从挡风玻璃除雾口和侧面除雾口流出。
>暖风与除雾(d)
经过温度调节的空气从中央控制台底部出口、挡风玻璃除雾口、侧面除雾口和侧面出口处流出。
>除雾(e)
经过温度调节的空气从挡风玻璃除雾口、侧面除雾口和侧面出口处流出。
进风选择器(4)
进风选择器用于下列选择模式：
新鲜空气(f)
选择该模式时，指示灯将熄灭并将采用外部空气。
循环空气(g)
选择该模式时，指示灯将亮起，并隔断外部空气，且循环使用内部空气。驾车通过粉尘严重或空气污染环境(例如通过隧道)时，或希望快速冷却车内空气时适宜采用该模式。
每按一次进风选择器时，“新鲜空气模式”与“循环空气模式”便相互切换一次。
>>$@如果长时间选用“循环空气模式”，车内空气可能受到污染。所以应当不时地选用“新鲜空气模式”。>$@
系统运作说明：
自然通风
选择“通风”和“新鲜空气”模式，使温度选择器处于所需温度的位置且使风机速度选择器处于“OFF”(关闭)状态。驾车时新鲜空气便流通于车内。
强制通风
强制通风的控制设定与自然通风控制设定相同(除了将风机速度选择器设定为“OFF”以外的情况)。
正常暖风(采用外部空气)
选择“暖风”和“新鲜空气”模式，使温度选择器处于所需温度的位置且使风机速度选择器处于所需风机速度的位置。将风机速度选择器设定于较高的凤机速度位置将会提高暖风效率。
快速暖风(采用循环空气)
除选择的“循环空气” 模式之外，快速暖风的其它控制设定均与正常暖凤的控制设定相同。如果长时间采用此种暖凤
方法，车内空气可能受到污染，而且车窗可能呈雾状。因此，应当仅在快速暖风时采用此种方法，并在其后尽快改变为正常暖风方法。
冷面／热脚
选择“双向通风”和“新鲜空气”模式，使温度选择器处于所需温度的位置且使风机速度选择器处于所需风机速度的位置。除非温度选择器处于全“冷”或全“热”位置，否则从中央和侧面出口处流出的空气温度将低于从中央控制台底部出口处流出的空气温度。
正常制冷
打开“A／C”开关，将气流选择器设定为“通风”，使温度选择器处于所需温度的位置且使风机速度选择器处于所需风机速度的位置。将风机速度选择器设定于较高的风机速度位置将会提高冷却效率。
可按需要将进风选择器切换为“新鲜空气”或“循环空气”模式。选择“循环空气”模式可提高冷却效率。快速冷却(采用循环空气)
除选择的“循环空气”模式和最高风机速度之外，快速冷却的其它控制设定均与正常冷却的控制设定相同。
>$@如果长时间选用“循环空气模式”，车内空气可能受到污染。所以应不时地选用“新鲜空气模式”。
如果汽车停放在阳光下且车窗均关闭，当你操作空调，使进气选择器处于“新鲜空气”模式且使风机高速运行情况下，如果将车窗打开一小会，冷却速度将更快。>$@
除湿
打开“A／C”开关，将气流选择器设定到合适位置，设置“新鲜空气”模式，并使温度选择器处于所需温度的位置且使风机速度选择器处于所需风机速度的位置。
>$@由于空调对空气除湿,即使在采用“除雾”或“加热与除雾”功能吹入加热空气情况下打开空调也有助于保持车窗明晰。>$@
>>$@如果你需要最大限度的除雾，则应：
将气流选择器设置为“DEMIST”(除雾)；
将风2机速度选择器设置为HIGH(高)；
将温度选择器调节为HOT(热)；
调节侧面出口，使空气吹在侧面车窗上。>$@
自动暖风与空调系统(气候控制)(若配备时)
>控制说明：
温度选择器(1)
旋转温度选择器便可进行温度选择。可将温度设置在18℃到32℃之间。选定的温度显示于显示器上。
风机速度选择器(2)
风机速度选择器用于风机的开／关和风机速度选择。选定风机速度显示于显示器上。
空调开关(3)
空调开关用于空调系统的开／关。当空调系统打开时，“A／C”指示灯显示于显示器上。
进气选择器(4)
进气选择器用于选择“新鲜空气”模式或 “循环空气” 模式。选定模式显示于显示器上。
>新鲜空气(a)
当选定该模式时，则采用外部空气。
循环空气(b)
当选定该模式时，则关闭外部空气且循环内部空气。驾车通过空气污染环境(例如通过隧道)时，或希望快速冷却车内空气时适宜采用该模式。
模式(气流)选择器(5)
按模式(气流)选择器的开关，便可选择下述一种功能。选定模式显示于显示器上。
>通风
温度调节后的空气从中央和侧面空气出口处流出。
>双向通风
温度调节后的空气从中央控制台底部出口处流出，较冷的空气则从中央和侧面出口处流出。然而，当温度选择器处于全“冷”或全“热”位置时，从中央控制台底部出口处流出的空气与从中央和侧面出口处流出的空气将具有相同的温度。
>暖风
温度调节后的空气从中央控制台底部出口处和侧面出口处流出，同时有少量从挡风玻璃除雾口和侧面除雾口处流出。
>加热与除雾
温度调节后的空气从中央控制台底部出口处，从挡风玻璃除雾口，侧面除雾口和侧面出口处流出。
>除雾器开关(6)
按下除雾器开关，便可除去挡风玻璃和侧面车窗上的雾。当除雾器开关打开时，位于其上方的指示灯也打开。除雾器显示在显示器上。
当打开除雾器开关(6)时，温度调节后的空气从挡风玻璃除雾口、侧面除雾口和侧面出口处流出。
另外，空调系统也将打开并自动选择“新鲜空气”模式。但是在非常寒冷的气候条件下，空调系统便不会打开。
>>$@如果你需要最大限度的除雾，则应：
打开除雾器开(空调系统也将打开并自动选择“新鲜空气”模式)；
将风机速度选择设置为HIG(高)；
将温度选择器调节为HOT(热)；
调节侧面出口，使空气吹在侧面车窗上。>$@
“AUTO”(自动)开关(7)
“AUTO”(自动)开关允许气候控制系统自动工作。当按此开关时，风机速度选择器、进气选择器和模式(气流)选择器均受到自动控制以保持设定温度。如何在全自动操作中设置气候控制系统，详见下文所述“系统操作说明”。“OFF”(关闭)开关(8)
“OFF”(关闭)开关用于关闭气候控制系统。
>系统操作说明：
自动操作
可让气候控制系统自动操作。欲设置该系统的全自动操作，请按下列程序进行：
1)按“AUTO”(自动)开关(7)，显示器上显示“FULL AUTO A／C”(全自动空调)。
2)通过旋转温度选择器(1)，设置所需的温度。
然后，风机速度选择器(2)、进气选择器(4)和模式(气流)选择器(5)均受到自动控制以保持设定温度。
空调开关(3)则按您的口味自行进行人工选择。当您关闭空调系统时，不能让气候控制系统使内部温度低于外部温度。
欲关闭空调系统，按“OFF”(关闭)开关(8)即可。
>$@欲发现舒适的温度范围，可从25℃(75℉)设置开始。
如果您将温度选择器(1)旋转到最高或最底限制值，气候控制系统将在最强制冷或制热条件下操作，且风机也将全速运行。
为避免在寒冷天气时吹出冷风或在炎热天气时吹出热，该系统将延迟打开风机，直到有热风或冷风。
如果你的汽车停放在阳光下且车窗关闭，短时间打开车窗将冷却加快。
即使在自动操作模式下，仍可手动设置风机速度选择器(2)和木工(气流)选择器(5)。手动选择将优先执行。其它功能仍自动运作。此时显示器中的“FULL AUTO”(全自动)显示将消失。
即使在自动操作模式下，仍可手动选择“新鲜空气”或“循环空气”。手动选择将优先执行。其它功能仍自动运作。此时显示器中的“FULL AUTO”显示将消失。
即使发动机业已关闭，温度设定值仍保持在存储器内。
当在自动操作模式下打开除雾器开关(6)时，风机速度将增加，“新鲜空气”模式将被选定且空调系统将起动。此时“FULL AUTO”(全自动)显示将消失。当关闭除雾器开关时，它便返回原来的设置。
当空调开关关闭后，便不可能使车内温度低于车外温度。
如果点火开关处“ON”打开位置时，显示器的“AUTO”显示在闪烁，则表示空调系统有问题。此时应将车开到“长安铃木”经销商或服务站处以纠正故障。>$@
>人工操作
用户可手动控制气候控制系统并按所需位置设置选择器。
注意不要盖住方向盘与气候控制板之间的内部温度传感器(c)或位于驾驶员侧仪表板顶部的太阳能传感器(d)。这些是自动系统用于调节温度的传感器。
保养
如果对空调器长期不用(例如在冬天)，当您开始再次使用时便可能无法获得其最佳性能。为了有助于保持空调的最佳性能和耐久性，需定期运行空调。应当至少每个月运行空调一次，为期1分钟(此时让发动机空转)。由此可循环制冷剂和油，并有助于内部零件保护。
>$@本车采用的空调制冷剂为HFC134a，通常称为“R—134a”。R—134a于1993年左右取代R—12运用于汽车行业。现在可获得的有包括再回收的R—12的其它制冷剂，但是本车仅应采用R—134a。>$@
>$@采用错误的制冷剂会损坏您的空调设备。所以仅应采用R—134a。不得采用其它制冷剂来取代R—134a或与之混合使用。>$@