使用四轮驱动控制杆和桥间差速器锁定按钮来选择以下转换器和桥间差速器状态。
根据桥间差速器的锁定钮的位置，通过四轮驱动控制杆的“H”和“L”位置可选择桥间差速器的锁定或不锁定模式。
如果车轮陷在沟坎里，或者您在湿滑或颠簸的路上行驶，请使用桥间差速器锁定系统。桥间差速器锁定时，车辆稳定性控制系统会自动关闭，桥间差速器锁和“VSC OFF”指示灯都亮起，因为控制发动机运行的功能将干扰车轮的自由运转。
>$@ 一旦桥间差速器锁定开关打开，“VSC OFF”指示灯会亮起。在车轮驶出沟坎，或离开湿滑或颠簸的路面后，关掉桥间差速器锁定开关。确定桥间差速器锁定指示灯和车辆稳定性控制系统关闭指示灯被关闭。>$@
“H”（高速位置，桥间差速器未锁定）：控制杆在“H”，桥间差速器锁定钮松开，利用这个状态可以在任何路面上正常行驶，从干燥坚硬的路面到湿滑的，结冰或雪地路面。用此状态可以节省燃油，减小噪声，磨损最少以及更好地控制车辆。
“H”（高速位置，桥间差速器已锁定）：控制杆在“H”，桥间差速器锁定钮按下
在桥间差速器不锁定状态下，当失去动力，如车轮打滑时，利用该状态将具有更大的牵引力。
“H”（空档位置）：杆位于“N”没有动力提供给车轮。必须停车。
“L”（低速位置，桥间差速器未锁定）：杆在“L”，桥间差速器锁定钮松开
此状态提供最大的动力和牵引力。利用这个状态在陡峭的山坡上上坡或下坡，越野驾驶，或者在沙地及泥泞的路上进行强力牵引。
这种状态比起“L”（低速位置，桥间差速器锁定）状态时，急转弯时制动的感觉会进一步减小。
“L”（低速位置，桥间差速器锁定）：控制杆在“L”，桥间差速器锁定钮按下
此状态提供最大的动力和牵引力。运用这一状态可以对付即使在“L”（低速位置，桥间差速器不锁定）状态下也不能进行的强力牵引。另外，在车辆驶下野外的斜坡时，运用这一状态可以获得更大的稳定性。
桥间差速器工作时指示灯发亮。指示灯发亮以前，桥间差速器不会锁定。
操作没有完成时，指示灯将闪烁。把桥间差速器锁定开关按出后，指示灯不熄灭，则减速或加速时继续向前开或倒车行驶。
已经设定巡航控制系统后若桥间差速器锁系统操作在5秒钟内没有完成，则取消巡航控制系统。要取消巡航控制系统，请参见第255页的“巡航控制”。
当把桥间差速器锁定钮按出后，指示灯不熄灭，则减速或加速时继续向前开或倒车行驶。
详细说明请参阅“（b）换档步骤”。
对于在湿滑地面上，以“L”（低速位置）状态行驶的建议
当您在陡峭的野地上行驶时，如果把四轮驱动控制杆定为“L”，自动变速杆定为“2”，制动的输出动力便由主动牵引力控制系统来控制，以帮助驾驶员控制4轮驱动力。
当您的车轮陷进沟坎，或者沿陡峭的山坡下坡，利用自动变速杆的“L”位置，可以得到最大的动力和牵引力。在下列情况中，如果发动机速度在3,000rpm（转／分钟）以下，可以用主动牵引力控制系统来控制制动的输出动力（正常情况下，如果车轮没有陷住，发动机速度在3,000rpm（转／分钟）以下）。
1 四轮驱动控制杆处于“L”位置，自动变速杆也处于“L”位置或者自动变速杆位于“D”、“4”、“3”或“2”位置，同时将变速器减速至第一档。
2 四轮驱动控制杆处于“L”位置，自动变速杆处于“R”位置。
（有关自动变速杆位置的说明，请参阅第242页的“自动变速器”。）
(b)换档步骤
从“H”的不锁定状态换至锁定状态时，按下桥间差速器锁定按钮。
从“L”的不锁定状态换至锁定状态时，按下桥间差速器锁定按钮。
要在“H”和“L”之间切换，应停止车辆，将变速器放在“N”位置并移动四轮驱动控制杆。
>$@ 如果车轮在打滑，则不得移动四轮驱动控制杆。换档之前要停止打滑或旋转。>$@
>$@ 为了在干燥且坚硬的路面上正常行驶，请将桥间差速器锁定开关打开。为了避免损坏桥间差速器锁定系统，请勿在车辆急转弯或车轮腾空转动时按下桥间差速器锁定钮。如果在打开桥间差速器锁定开关时指示灯不熄灭，则请在加速或减速的同时对直向前行驶，或者向后行驶。>$@