【汽车之家二手车 二手车实拍】 买车是生活中最重要的支出之一,然而新车入手往往就意味着贬值,可是有这么一款神车,堪称汽车圈里的理财产品,保值率高的惊人。没错,那就是丰田?/span>普拉多,二手车圈里的保值一哥。
如果问普拉多为什么这么保值?此前有个新闻里报道,一辆部队退役开了50万公里的普拉多拍卖,仍然有很多人抢购,这就足以说明道理。对于市面上大部分汽车而言,10万公里可能就是个坎,可是对于普拉多而言,20万公里仍是壮年,这就是品质,也难怪浩子这位重庆的粉丝会舍X5而选普拉多了。
这位粉丝预算40万,希望公里数尽量少点,浩子通过朋友圈很快锁定了一辆17年上牌的2016款丰田普拉多2.7L自动标准版,公里数仅3万多公里,个人一手车。
原车主还是一位女老板,据说受疫情的影响,公司资金出现了点问题,不得不卖掉自己的爱车以解燃眉之急。
这一代的普拉多还采用全时四驱,配有托森式差速器。而最新款的普拉多则改为分时四驱,也就不需要中央差速器了。
那么对于越野车而言,全时四驱和分时四驱哪个更好呢?
简单概括来说,拥有两驱和四驱两种模式的分时四驱更省油,分时四驱车型由于轮间与轴间都是刚性连接,所以不怕出现“打滑”的现象,动力甚至可以100%集中到那一个不打滑的车轮上,保证了强大的越野能力。
而全时四驱,更适合混合路面,适用性更强,稳定性更强,尤其是盘山路面和冰雪路面,全时四驱的更有优势,更适合全天候的出行,适用范围也更大一些。
两者之间,孰优孰劣还是看你究竟是重度越野玩家,还是自驾游玩家了。
讲完这个问题,我们继续回到检测上来。
在看车之前,原车主在朋友圈里表示这个车是原版原漆,要价38万2,算是市场行情价。
浩子中意这辆车,不单单是因为原版原漆,其实买二手车,原车主是女性有很大优势,尤其是越野车。因为女性都比较爱惜车,对于这位女老板而言,当初购买普拉多只是为了衬托她女强人的气质,只做代步使用。
《浩子探车》之女老板的保值一哥普拉多
【汽车之家二手车 二手车实拍】 买车是生活中最重要的支出之一,然而新车入手往往就意味着贬值,可是有这么一款神车,堪称汽车圈里的理财产品,保值率高的惊人。没错,那就是丰田?/span>普拉多,二手车圈里的保值一哥。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失,以下内容仅供参考。
如果问普拉多为什么这么保值?此前有个新闻里报道,一辆部队退役开了50万公里的普拉多拍卖,仍然有很多人抢购,这就足以说明道理。对于市面上大部分汽车而言,10万公里可能就是个坎,可是对于普拉多而言,20万公里仍是壮年,这就是品质,也难怪浩子这位重庆的粉丝会舍X5而选普拉多了。
这位粉丝预算40万,希望公里数尽量少点,浩子通过朋友圈很快锁定了一辆17年上牌的2016款丰田普拉多2.7L自动标准版,公里数仅3万多公里,个人一手车。
原车主还是一位女老板,据说受疫情的影响,公司资金出现了点问题,不得不卖掉自己的爱车以解燃眉之急。
这一代的普拉多还采用全时四驱,配有托森式差速器。而最新款的普拉多则改为分时四驱,也就不需要中央差速器了。
那么对于越野车而言,全时四驱和分时四驱哪个更好呢?
简单概括来说,拥有两驱和四驱两种模式的分时四驱更省油,分时四驱车型由于轮间与轴间都是刚性连接,所以不怕出现“打滑”的现象,动力甚至可以100%集中到那一个不打滑的车轮上,保证了强大的越野能力。
而全时四驱,更适合混合路面,适用性更强,稳定性更强,尤其是盘山路面和冰雪路面,全时四驱的更有优势,更适合全天候的出行,适用范围也更大一些。
两者之间,孰优孰劣还是看你究竟是重度越野玩家,还是自驾游玩家了。
讲完这个问题,我们继续回到检测上来。
在看车之前,原车主在朋友圈里表示这个车是原版原漆,要价38万2,算是市场行情价。
浩子中意这辆车,不单单是因为原版原漆,其实买二手车,原车主是女性有很大优势,尤其是越野车。因为女性都比较爱惜车,对于这位女老板而言,当初购买普拉多只是为了衬托她女强人的气质,只做代步使用。