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【第一辆车选二手】5系GT如今只要20万

2020/09/08 16:37:49 类型：选车导购

速度79迈

【汽车之家二手车选车导购】hello大家好，我是飓风音速S。停更了一段时间的【第一辆车选二手】又回来了~

我一哥们家里有一辆车宝马5系GT，这辆11款GT 535i典雅型当年的新车落地价就接近90万，价格和两辆同年份的520Li加起来差不多，毫无吸引力。
不过从二手车的角度来看，11款5系GT就很有意思了，因为它目前的二手价格在20万左右，对于还未购置自己的第一辆车的年轻人来说是触手可及的。

用20万的预算买一辆二手5系GT，除了维修保养成本，其他方面的体验都要优于帕萨特、雅阁等同价位的主流新车。不过这款车也并非十全十美，如果对5系GT感兴趣，看完这篇帖子就能知道这是不是一款适合你的车了

选择5系GT要先接受这些

5系GT和常规的宝马5系车身前部的轮廓看起来基本一致，不过实际上还是有很大差异的，5系GT的视觉中心更高，“双肾”进气格栅的宽度也要窄一点，有向SUV靠拢的趋势。
这种设计非常个性，不过有人可能会觉得它不如常规的5系运动，又不如X5硬派，处于高不成低不就的状态。因此想选购5系GT这款车，要从接受它的外观设计开始。

这款车从车身侧面看还是比较容易接受的，线条都非常流畅，溜背设计也使它颇具动感。
GT是英文GrandTourer的简写，意思是豪华旅行车。5系GT有宝马的品牌背书，在豪华方面无须担心；关于旅行，它的样子却又介于常规5系和5系旅行车之间，把“跨界”二字演绎到了极致。

要说5系GT的外观最不好接受的地方，还是车尾，它的尾部设计像极了轿跑SUV，和X6有些类似，对于喜欢不走寻常路的年轻人来说是个优点。
如今越来越多的自主品牌推出了连BBA都卖不好的轿跑SUV，这说明这种造型的车还是有一定市场的。5系GT的车身姿态比各路轿跑SUV要稳健许多，若是能接受轿跑SUV的样子，那么读懂5系GT的美就很简单了。

最近一段时间很多充满社会气息的精神小伙很喜欢买二手白色F10宝马5系，我身边也有很多朋友开始觉得上一代宝马5系是一款很浮夸的车，纵使它的驾驶感受和乘坐舒适度都很不错。
而选择特立独行的5系GT就会显得比较有内涵，并且豪华品牌中也基本上只有宝马推出过这种混搭风格的车。说到混搭，本田歌诗图应该比5系GT更具代表性。

2009年这款5系GT就诞生了，比代号为F10的第六代宝马5系还要早，毕竟这款车使用的是宝马7系的衍生平台，3070mm的轴距和代号为F01的标准轴7系完全一致。
毕竟使用的是7系平台，这款车在许多地方都充满了商务的感觉。年轻人选购一辆二手宝马作为自己的座驾似乎毫无违和感，然而5系GT实际上是不够年轻运动的，值得为其买单的理由并不在此。

最为一辆传说中的旅行车，我认为5系GT的驾驶感受应该是很轻松惬意的。
然而开上这台车之后，却发现它依然很“宝马”，转向手感和油门踏板都调得比较重，感觉像极了7系，在高速上巡航还挺自在，去到狭窄曲折的乡村小道就不妙了。
此外，5系的方向盘造型与同时期的奔驰、奥迪C级车相比差距悬殊，方向盘上没有任何装饰，黑乎乎的一大块看起来很笨重。

常规5系上的黑色按键掉漆问题在5系GT上也存在，这次实拍的车车龄8年，但跑的里程不多，目前只有手刹按键掉了一点漆，用补漆笔摸一下还能凑合着用。
那台好评如潮的的8AT变速箱在5系GT上也没有缺席，几乎感觉不到它的存在。可惜这台车的悬架表现不像变速箱一样完美，滤震能力倒是不错，就是侧向支撑稍有不足，速度快的时候并线还是会觉得庞大的车身在晃。

作为一款10年前推出的车，5系GT在高科技配置上很难和售价20W左右的新车抗衡。
就比如全液晶仪表，如今在新车上已经是很常规的配置了，而购置车龄较长的豪华二手车也很难得到这一配置。

LED日间行车灯在这台车上也没有缺席，这在当年绝对是一个非常前卫的配置；大灯清洗也出现了，这个配置还是有一些豪华感的。
不过其他的灯光配置就不怎么样了，氙气光源无法与LED抗衡，自适应远近光这种先进的功能也不可能有。

在那个智能手机还不发达的时代，宝马的iDrive多媒体控制系统能给人一种很高级的感觉，去4S店提车的时候，销售顾问还会专门讲解这套系统的使用方法。
现在看来，这个系统显得有点古老，操作起来也远远不如一块触摸屏简单，和语音控制就更没法比了。

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