中产人士的B级车选项

      水箱框架焊点为原厂的内凹圆形，前防撞梁和周围附件也都没有动过，所以车头前方也是没有碰撞的。

      接着来看发动机，发动机机脚螺丝保持了原厂状态，机脚螺丝的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止发动机抖动。如果机脚螺丝有过拆卸，我们就得考虑到有无吊装的可能。

      气门室盖螺丝没有动过，与发动机本体连接处有轻微的一点点渗油，这似乎有一点点过分了，才开了两年多的时间，三万五千公里，就开始渗油了？不过大家不用担心，这个渗油一点儿都不严重，这种程度渗也渗不了多少，可能长期会是这样一个情况，不影响使用，而且涡轮机渗油是迟早的事情，严重了换一个垫子就行。

      气门室盖没有拆卸，进、排气歧管也都没动过，发动机没有吊装分解维修的可能。我们再来看一看全车油水，只有机油有点儿脏了，后期需要做一次保养，其他油水均未见异常。有朋友会说，油水还需要检测吗？大胜我告诉朋友们，油水是车辆的血液，是保证发动机变速箱工况的重要一项，而且检测油水并不费时费力，举手之劳而已，既然是全面详尽的检测，就不能放过每一个细节。

      进入车内，内饰起码有九成新，几乎没有什么磨损，整个内饰的配色也给人非常不错的温馨感，整个前排的设计风格除了中控屏略显小气之外，在体现出沉稳和豪华感的同时，也尽量的追求现代化的设计风格。

      全车座椅底部螺丝没有拆卸拧动，滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，表面只是有一层落灰。方向机管柱也没有看到泥沙残留和锈蚀的情况，初步可以排除内饰泡水涉水的可能。

      保险丝盒缝隙处并没发现泥沙残留，固定螺丝也没有拆卸拧动的情况。

      启动车辆，仪表没有故障灯点亮，各个功能按键旋钮也都可以有效工作。综合内饰的磨损情况与OBD读取，实际公里数与表显里程基本相符，没有调表的情况。

      OBD检测下来存在一些偶发性的故障码，都是电瓶亏电电压过低导致的，并不影响使用，先把故障码清理一下，然后电瓶充电后再观察。

      来到后备箱，备胎槽没有水渍和生锈发霉的情况，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除车辆后部发生过严重追尾事故的可能。