中产人士的B级车选项

      内饰没有任何问题，下面进行动态路试检测。起步还是相对迅速的，座椅包裹性和舒适度非常到位，可以媲美日产大沙发。急加速急减速都在正常范围，ABS能够及时介入，换挡并无明显的顿挫，底盘无异响，但是直线行驶发现方向有一点儿往右跑偏，才开两年多的车子为什么会跑偏呢？

      这就需要我们检查一下底盘的情况了。路试回来把车子上了架子，标准的前麦弗逊后多连杆悬挂配置，里面的细节就需要我们拆掉护板查看了。

      先来看方向跑偏的问题，方向机和附件固定螺丝没有动过，右前悬挂没有托底损伤，不过右前减震是有过更换的，那么方向跑偏大概率是因为更换减震导致的，做个四轮定位就能解决了。不过我们知道更换减震一般是损坏漏油的原因，而漏油是车子公里数大了导致的减震磨损过大，那么这里更换减震就让大胜我摸不着头脑了，后来看了维保记录，原来是4S店索赔更换，车子设计有缺陷？

      前副车架（也就是元宝梁）螺丝没有拆卸拧动特征，发动机变速箱结合处螺丝也没有动过，机舱的上部检测结合底盘下部的排查，两方面完全保证发动机变速箱没有吊装分解维修。

      发动机油底壳螺丝未见拆卸，也没有渗油漏油痕迹。发动机变速箱的情况还是相当不错的。

      四条轮胎均为原厂轮胎，而且磨损程度都不大，买回去后就能直接使用也不需要后期的维护成本。

底盘检测结束，今天的检测也就全部完成了。梳理一下车况：全车就三个面做漆，外观存在一些瑕疵，后期需要把机油三滤换一下，做个四轮定位，两年多的准新车，整体车况十分优秀。张医生得知车况后也是比较开心，几乎没怎么聊价格就签合同办手续了，这么干脆爽快，看来是着急提车呀！哈哈！

大家都知道美系车的保值率是比较差的，我们就来分析分析这款君越的二手价格。这车的厂商指导价是28.98万，新车算上优惠落地下来也基本在28万上下，如今的二手车行情是多少呢？16-17万区间。注意，这只是车贩子的零售价，车贩子收车的成本比16万只低不高。也就是说，车主卖车应该只卖得到15万，也是只低不高。算下来，两年多就亏掉13万，接近一半了，假如你是车主的话，有没有一种一言难尽痛不欲生无话可说撞南墙的崩溃。

一般来说，像这种一两年的准新车，车况会走两个极端，要么非常精品，要么出过大事，新车严重撞过后换车的人不在少数。还好今天这辆君越属于前者，大胜我对这车的建议是，如果车子价格合适，车况也OK的话，完全可以考虑。首先君越的级别够高，配置也足够丰富，乘坐也是非常的舒适，级别高了之后安全性也是有保障的。然后君越的市场行情本身就不是太好，所以性价比会比较高，虽然油耗稍微多了一点，但是想一想，买日系德系车多花的钱，拿来给这车加油是不是也完全够了。当然，这一切的前提是仔细鉴别车况。