【汽车之家二手车 二手车实拍】哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
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文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
在硬派越野车的圈子中，丰田普拉多一直是比较“霸道”的存在，除了性能方面主要指的是销量方面。不过我们相信国内普拉多的车主中除了越野爱好者之外，最大的保有量应该是集中在工程承包商的手里。这不，委托本次检测的粉丝就是一位工程大老板找到我们想要看一辆普拉多。
和粉丝深入沟通后，才发现喊错了，哈哈。粉丝其实是一名刚入行不久的土木工程师，经常跑工地之余关注最多的就是车了，那不用多说，普拉多这个车在工地的出镜率肯定最高。粉丝闲暇之余在工地上和这些普拉多车主也有沟通，嘴里常挂着的几个词就是靠谱！抗造！皮糙肉厚好养活，听着听着也就种草了。
粉丝趁着春节前后比较空闲的时间，抑制不住躁动的心，赶紧去市场上看了几辆挑了个最顺眼的，立马就约了我们的检测。大彪我接到任务后片刻不耽误，马上出发，赶到检测地点第一眼就锁定了这熟悉的身影
检测开始前先看看本次检测的车辆信息：
车型年款：2018款 3.5L 自动TX-L NAVI
出厂日期：2018年5月；
表显里程：2万多公里；
新车指导价：50.88万；
卖家报价：55.8万；
好家伙，按指导价算的话，不仅没贬值还反涨了5万多，如果是不太懂车的人肯定以为又是一出庞氏骗局，但只要是车绝大部分都是会贬值的，只不过普拉多的保值率比较高罢了，按照当年的实际落地价57万左右来看的话，还是略微贬值了一点点。
检测正式开始，首先看这张图，各位能看出啥，很明显嘛后保险杠缝隙内存有二次喷漆后残留的飞漆，且通过其他部位可以确定后保险杠存在拆卸现象，但并无更换，基本可以断定只是一次小的碰撞或者轻微追尾事故。
接下来通过仪器对整车外观金属覆盖件进行详细的检测，检测下来车辆漆面数值在110um~120左右浮动，车辆的后部有不太明显的色差，且边缘处存在二次喷漆的痕迹，经检测数值已经达到了1000 ，属于钣金范畴，结合之前的绕车观察可以推断车辆后部存在一个小的碰撞或者剐蹭事故。
全车玻璃的出厂日期为18年的4月左右，这台车的出厂日期为18年5月份，从时间上判断是相符合的，而且玻璃编号也是一样的，没有拆装修复的痕迹，可以排除玻璃更换的嫌疑。
来到发动机舱，动力方面普拉多搭载了一台7GR-FSK六缸发动机，D-4S缸内直喷 进气歧管喷射双喷射技术。发动机最大280马力，最大扭矩365牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。好处是动力输出非常平稳，维修保养方面也挺简便。
回到检测方面，可以看到机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。
对于普拉多这种很容易拿去上山下河的车型来说，涉水检测非常重要，在对发动机舱内部配件检测时，打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，除了少许淡淡的浮尘并没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。
发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象，对于日系来说15万公里以内发动机基本不存在渗漏油液的可能，这也是为什么日系车在二手车市场持续走俏的原因之一。
接着检查各项油液的使用情况：发现助力油和防冻液都有一些亏损，亏损的不是很多，后期添加一下就可以了，机油也有一些发黑，后期进行更换即可。总体来说，机械静态检测情况良好，没有维修痕迹。
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