极致的操控感，宝马M4适合下赛道吗？

      可以看到虽然是一辆百万级的性能豪车，但是宝马M4的内饰看上去还是挺平平无奇的，除了有一些碳纤维，手刹都还是机械的，虽然手刹是为了能够漂移，但整体看起来确实有点太素了，如不隔壁奔驰AMG富有战斗气息和豪华感。

      内饰的检测总体都没有问题，车辆磨损很轻微也没有翻新，符合表显里程；没有水泡痕迹也没有故障码存在，就不给大家啰嗦了。下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不拍照了，老司机飙车画面还请各位自行脑补。

      简单说下路试感受吧，刚打着发动机的时候宝马M4的发动机声音特别大，低转速的时候有点难听，冷启动过个半分钟会好很多。动力方面说实话这台双离合的变速箱暴力驾驶是没有问题，但是日常开有点难受，不给油不走，给油呢稍不注意就给大了突突，而且有点容易甩尾，难怪后保险杠跟后叶子板有剐蹭，网上还有种说法是开M4的都必换后保险杠？不过转向很灵敏也很精准。总得来说不是一辆适合家用的车，就是一辆大玩具车，一般人还真把握不住。要是想要性能和家用，还是“傻快”的奥迪RS系列更适合。

      路试回来就该检测底盘了，首先就看到底盘上面轮胎都没有更换，花纹也很清新，只是四个轮毂有三个轮毂存在不同程度的剐蹭。目前来说对使用问题不大，就是影响美观。

      随后检查到悬挂方面也没有异常，这辆宝马M4悬挂方面看着就和普通的三系没什么区别，并且前悬挂没有采用双叉臂结构，而是采用的麦弗逊改进型悬挂，起了一个比较绕口的名字叫：双球节弹簧减震支柱前桥，各有各的好处吧。

      接着可以看到发动机机脚和前副车架没有拆卸痕迹，基本和前面判断是一致的，可以确定发动机没有分解维修。

      不过随后我发现了传动轴有拆卸的痕迹，在上架之前卖家倒是说过这辆车的传动轴有过拆卸，说是4S店更换后差速器油封了，看来卖家说的是事实。但是卖家说的话只能听一半信一半，还得靠自己，所以咱们继续检测。

      果然，接着我就发现了变速箱托架有拆卸的痕迹，如果只是更换后差速器油封是不用拆变速箱托架的。所以我顺着变速箱看到发动机变速箱结合处漏油，而且发现全部都有拆卸痕迹，可以确定的是变速箱拆卸吊装了，不过变速箱并不是分解维修，因为变速箱本身的螺丝都没有拆卸，所以这个车很可能是更换双离合套件了。

      后台的保养记录也发过来了，我看了下记录很全，一直是在4S店保养的，公里数也对得上。而之前说的左前大灯，也确实是因为质量原因，变速箱也是在4S店维修的。那检测到这里也是基本上就结束了，随后我把问题全部告诉了粉丝，粉丝表示对于全车还是原车漆以及原车全程4S店保养还是比较满意的，漏油倒是小问题的，就是维修过变速箱有点接受不了，他买这车可是要下赛道的，不知道修过的变速箱能不能扛得住他的激烈驾驶。所以他表示先砍一下价格吧，价格合适就要了。不知粉丝砍价的“大刀”有多长，这个环节我也不便参与了，收拾好装备跟粉丝道过别我就离开了。

      我在网上查了下同款宝马M4在成都本地的二手车行情，可以看到车况良好的情况下大概是62~65万之间。不过二手车比较特殊，一直都是一车一况，一车一价的，那么今天这辆全车原漆，全程4S店保养，但是维修过变速箱，开了6万公里的宝马M4，大家觉得多少比较值呢？或者同样的预算，有什么更好的选择吗？