伊兰特与凯越因具备了相似的品牌背景、同一细分市场的定位，自上市后便成为了生死相搏的“冤家”。自老款产品的纷争，到先后完成整容改款后的新款跟进上市，在新一轮的较量中，谁的实力更胜一筹？ ［查看］

ELANTRA 悦动”较伊兰特没有更换新型发动机，而是将α、β系列发动机进行全新调校： CVVT 技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT 系统可以使发动机油耗降低 14% 以上，经过全新调校的“ ELANTRA 悦动”发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油 8% 的目标。

刘涛 在我看来，悦动的到来应是老款产品的优势继承和重新演绎。全新的设计、重新优化的匹配，这是对产品竞争力提升的真实写照。在评价悦动优劣时，我们应清楚的意识到，一款紧凑级的产品应该具备哪些卖点？燃油经济性、够用且有亮点的舒适、安全性配置、借助成熟的人机工程学和后天的二次拓展所打造出的宽敞空间。而以上所列举的产品必要卖点，悦动都具备。如果说，老款的毛病成为影响品牌支撑力、产品形象的核心因素，那么我们应该以换代的心态，去理性面对悦动。

李玮 悦动，我们更习惯称它为新伊兰特吧。显然，北京现代打算采用更名的手段，来摆脱老款伊兰特给人们的印象。虽然伊兰特在上市初期，取得了优异的销量成绩，并与福美来、宝来等车型被我们称作新三样。但随着时间的推移，伊兰特开始出现了疲态，销量上也出现了负增长。究其原因，可能是在产品面铺开后，并没有更好的口碑传播，也就无法拉动后续的销量增长。而新款伊兰特也就是悦动，能成功吗？除非它能解决油耗高，小毛病多等在消费者心目中的固有印象，当然这个印象不是靠广告就能形成的，用户口碑也许是北京现代急需解决的问题。

张东星　与伊兰特相比，悦动在长宽高上都有了明显的升级，轴距也增加了40mm，后排空间进一步增加；内饰设计、做工以及配置的选择都比伊兰特有一定的提升，可以说，北京现代在优化悦动的舒适性这方面做的很不错。当然，这意味着悦动的定位也将会高于伊兰特，如果悦动能够延续伊兰特的性价比优势的话，无论是正在热销的卡罗拉还是遮遮掩掩的新凯越，都将感受到悦动带来的压力。

唐仕程　在销量节节败退的情况下，悦动是北京现代重树信心的重要筹码。但是这款号称伊兰特 “ 换代车型 ” 的悦动，却在动力总成和底盘上与上一代没有什么大不同，只是换了一个外观和内饰的 “ 马甲 ” 。虽然老冤家新凯越也是这种 “ 马甲 ” 策略，但背后是营销能力出色的上海通用。而在中高级车和小型车市场都铩羽而归的北京现代，还天真地希望一款悦动就能改变局面吗。