雅力士现今在网络上引发了一场热烈的讨论。在雅力士的论坛相关发言中，能看出网友们所关心的问题。凭借新一代小型车的技术看点，继承进而升华后的平台优势，在以新飞度为代表的新一代同级竞品打压、固有在售同级产品的阻击下，雅力士能否被塑为标杆之作？全文

9.19万元起 广汽丰田雅力士公布售价

雅力士 1.3E 舒适版 MT   …………………………     9.19万元
雅力士 1.3E 舒适版 AT   …………………………    9.99 万元
雅力士 1.6G 精致版 MT   …………………………    10.7 万元
雅力士 1.6G 精致版 AT   …………………………    11.5 万元
雅力士 1.6G OPT 精致智能版 AT   ………………    11.85万元
雅力士 1.6RS 至尊版 MT   …………………………   12.56万元
雅力士 1.6RS 至尊版 AT   …………………………   13.36万元
雅力士 1.6RS PIO 至尊锐动版 MT   ………………   12.83万元
雅力士 1.6RS PIO 至尊锐动版 AT   ………………   13.63万元

总体来说，作为一款用心打造的精品小车，雅力士的外形和做工还是能够令我们满意的。但是，同样令人感到遗憾的是，1.3L作为主打车型，并没有标配铝合金轮毂、前雾灯等配置，让笔者对它的整体印象也打了些折扣。全文

雅力士虽然是一款小车，内部空间有限，但是设计师几乎利用了所有可以利用的空间作为储物盒，中控台面上就有多达6个这样可以开启的储物盒，这还不包括放手机、钱包等等的开放式储物空间。全文

　　广州丰田生产的雅力
士是第二代车型，外形上
延续了第一代车型的可爱
风格，采用柔和的曲线勾
勒出圆润饱满的轮廓，中
置式仪表和中控台两侧的
储物格都延续了上一代车型的设计，但造型更加简洁，使内饰质感得到很大提升。车身尺寸比第一代车型在长度、宽度和高度上分别增加了110mm、35mm和30mm，轴距更是增加了90mm，但其3.75米的车身长度比多数同级车还是要小一些，不过丰田设计师在空间拓展方面下足了工夫，雅力士宽敞的车内空间不仅超过了很多同级车型。动力部分与一汽丰田新威驰相同，提供1.3L和1.6L两种排量，两款发动机均采用了VVT-i技术，功率和扭矩虽不算突出，但更注重经济性和平顺性。车系页面  实拍图片  精美图片

硝烟渐起 雅力士VS新飞度

雅力士与新飞度，两款即将前后紧随入市的两厢新品，即将拉开本田、丰田小型车争霸战的序幕，两者皆具特色的外形设计，接近的车型空间，相似的动力匹配，谁将能够在竞争惨烈的两厢小车市场拔得头筹？全文

特色鲜明 雅力士PK马自达2

先期入市的马自达2，凭借动感时尚的外观，精致的做工，灵活的操控，凸显了其两厢小车的运动定位特质，而雅力士将用何利器与其争夺市场？居家的外形，丰富配置，还是更多选择的动力匹配？全文

97KW的诱惑：国产雅力士的动力剖析

在160期的发改委新车目录中，雅力士确定有1.3L和1.6L两排量车型投产，并且1.6L车型将会采用丰田4ZR-FE发动机。而随后公开的两厢Yaris谍照中代表着运动版的RS标志和高达97kW的最大功率，更是将人们对于这款4ZR-FE发动机的实力和未来上市的两厢Yaris定位产生了好奇。全文

遗憾！雅力士1.6L发动机并非97Kw

4月9日雅力士发布，厂家公布的雅力士参数中，我们惊讶的发现，这款1.6L发动机的最大功率仅仅为87Kw，比之前曝光的97KW参数足足低了10Kw。 因此，即使是雅力士RS运动版车型，同样无法给我们带来强大的动力。全文

相信对于大多数人来说，当看了第一眼两厢Yaris之后都会对它产生好感。这款由法国设计师完成的两Yaris没有一点突兀或刻意的感觉。放眼看去，Yaris似乎还是保留了上代威姿饱满可爱的形象，不过饱满感更加直观。全文

当我在卡尔加里的朋友知道我打算开一辆Yaris进入洛矶山的计划后都纷纷摇头，在他们看来这辆只有1.5L排量的小型车必定会非常吃力。不过五天的洛矶山行程体验告诉我：Yaris所拥有的79kW和139NM的最大功率和扭矩值得信赖。全文

派生自丰田普锐斯的1NZ-FE发动机为Yaris的低油耗奠定了基础，今年美国《福布斯》杂志以美国环保局(Environmental Protection Agency，EPA)公布的年度油耗测试报告为参考推出的“北美十大最省油车型”中，Yaris排名第四。全文

如果把标准版的Yaris LE当作运动家用车购买的话，缺乏运动细胞的Yaris标准版的表现很可能会让你感到失望。 评价Yaris缺乏运动细胞，主因不在悬架本身，而是偏高的车身设计和车内高座位的布置拖了后腿。全文

丰田为Yaris匹配了四速自动变速器和五速手动变速器。提到四速自动变速器不少人肯定会以“技术落后”嗤之以鼻，但是经过几天的驾驶体验后，笔者认为这样的自动变速器不是软肋，相反恰恰是Yaris那台1.5L VVT-i的绝配。全文

在Yaris的中控台上所有的造型设计都在为空间和功能服务。整体看，在“活力简洁”设计理念指导下完成的中控台和仪表台已经完全没有威姿那样的凌乱感。“实用”一直是两厢掀背车的特色，两厢Yaris的车内空间设计又将掀背车的实用性推向另一个高度。全文