赵福全：“在全球经济一体化的今天，应该说大多数的技术只要肯出钱，或者钱出到位是可以买得到的。”

　　“这些大的供应商在有些技术向你保密的时候，有的时候是对你的前景不一定很看好。”

赵福全：“我们克服一个最大的难题就是在干与不干这个问题之间，徘徊的问题解决了，这个问题一解决，我们的人才也不够，设备也不够，这就是在发展中解决问题。”

编辑注解：自主品牌搞研发是个热门的话题且争议不断，选择做或是不做，更多的是一种企业态度的直观体现。追求短期利润，随风而上最终导致企业关门，忙于喊口号成型技术产品应用于量产车少而乏的案例也是屡见不鲜。尽管有种种技术封锁和壁垒、难点存在，但更为重要的可能是自身态度的坚定与否。

编辑注解：自主品牌一直与国外零部件供应商存在技术层面的合作，但往往因利益的冲突，导致国外知名品牌的零部件供应商，将“淘汰”或是技术相对落后的零部件提供给国内企业，而这就导致了产品竞争力下降，最终表现无法满足设计的要求。供应商在提供先进技术的同时，会对合作企业的持续发展潜力做评估，不仅要追求技术转让的利润，而且要向技术受益者收取持续的合作利润。

王树红：“我们致力于发展老百姓买得起的好车。”

编辑注解：昌河汽车推出的车型如利亚纳、浪迪、福瑞达、北斗星等都非常适合家庭用车，经济实用且可靠性不错。此次车展期间公布的北斗星耐用性的调查更是证明了这点，优胜用户的车行驶了88万公里无大修。

王建均“首先考虑是我们企业市场所谓的消费者，消费者接受了，我们才会做这样的产品。”

编辑注解：从之前上市的F3、F6到后续跟进上市的F1、F8，比亚迪一直遵循逆向借鉴研发的思路。期间会有一些负面的评论去质疑比亚迪的研发实力。而从产品销量确直接反映到，产品研发的模式不是那么重要，重要的是市场的认可，至于比亚迪是否会长期依赖逆向借鉴研发模式，造成自身造血能力的受限，尚待时间去论证。