一个有乐趣的偏科生，我的福特福克斯

       [汽车之家二手车 选车导购]  白驹过隙,日光荏苒。时间悄悄流逝，福克斯也已到了进入中国的第14年头。如今第四代福克斯刚刚上市，当年长安福特把它引进中国，可谓对紧凑型车这个市场造成不小的震动，甚至冲击了高尔夫在这个领域的王者地位。以犀利的外观，极佳的操控性深得人心，吸引了一大批忠实的粉丝。这其中也包括我，今天我就来讲一下我的新福克斯！

福克斯外观/内饰

       我的福克斯是2012款 1.6L手动舒适型，为什么当初买最低配确实是因为预算不够。外观方面，前低后高的整体造型看着就很运动，前脸比上一代真的和谐多了。虽说不惊艳，但足够耐看。进气格栅区域划分，左右对称。

       侧面车门上的线条分明，力量感和运动感兼具。

       车尾是我最喜欢的地方，两边的尾灯面积很大，延伸到侧面。给人一种看着很和谐安全的感觉。高位刹车灯上方有一个很小的尾翼，很有战斗感。

       内饰方面，四幅式方向盘加上一个突出的中控。中控大量的数字实体按键，这个是很多车评人吐槽的，我来说说的使用感受，按键的回馈力度很有质感，音量键的大小很适中，对于开车盲操作来说确实方便。中控台上的一键锁死车门也确实很便利。

       后排乘坐空间确实不敢恭维，一个1米7左右的同学，基本没有头部和腿部空间，好在座椅有一定的角度，座椅长度没有因为节约空间而缩短，乘坐舒适度还算合格。地台中间有一个高高的凸起，如果是挤3个人的话，中间那个人可能会怀疑人生。也没有什么空调出风口和usb充电口。4排吃鸡是不可能的了。

       后备厢容积530L，设计的很规整。后排座椅支持放倒，有一定的拓展性。对于家用来说足够了，可以带走满满的一大堆家乡的牵挂。

动力表现如何？

       说完这些外在的，说说福克斯的内在，这也是深深吸引我的原因，让我从一个实习小白司机，变成为一个福克斯的粉丝。动力方面1.6L 的自然吸气发动机匹配一台五速MT手动变速箱。最大功率92kW，最大扭矩159N.m。数据说实话表现平平。但是实际的驾驶感受确实不错，发动机初段比较有力，动力基本上随叫随到。速度在100km/h以下比较充沛，跑高速超过120km/h发动机就开始嘶吼了。这样的动力调校也符合这个级别的水准。

       这个5MT的变速箱真的很友好，首先它的档位行程很短，位置也很清晰，换挡有种丝滑的感觉。其次就是这个变速箱的容错率很高，比如说起步的时候不小心挂到了2挡，只会有轻微的震动，不至于熄火。还有就是有时候在复杂的路口，速度可能已经掉到3挡的区间，你如果还在4挡上基本上也是察觉不到发动机的抖动。离合器的行程很短且结合点很容易找，我想刚刚拿到驾照的新手肯定不会再说我要买一台和教练一样的车了。底盘方面，采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架，路感清晰，对于细小颠簸过滤的很到位。大的颠簸虽然很硬，但是不至于屁股痛。这套底盘出色的地方是在弯道上极限很高，过弯的侧倾抑制很好，车尾过弯随动性比较积极。给驾驶员很足的信心，会很迷恋这种过弯的快感。方向盘的手感比较扎实，指向精准，虚位很少，回馈的力度比较适中。

为什么说福克斯是偏科生

       福克斯确实算不上一个合格的家用车，配置一般，空间狭小，内饰设计也不太科学。很多细节做工方面确实很粗狂。但是正如标题那样，他就像一个偏科生。可能语数外这些都很差，老是不及格。但是物理很好，一上物理课什么问题都能回答，每次物理都是高分，我相信物理老师肯定很喜欢，肯定是物理老师的骄傲。福克斯也是这样，很多时候开着他的时候，就像是一位认识很久的朋友。可能不需要太多的言语，他就知道你需要什么，想干什么，又随时在和你沟通，仿佛灵魂都交织在一起。我真想的推荐给那些喜欢手动挡的司机，亦或是刚刚拿到驾照预算又不够的新手。或许你也会爱上他。 我不知道我的福克斯还能陪我多久，但是每当我发动车子的那一刻，我都迫不及待地想上路。