《浩子探车》之二手Q50L对比新款思域

      【汽车之家二手车 选车导购】   买二手车其实追求的就是性价比，往往在新车市场不够热门的品牌，车款流入二手车市场后，性价比就急剧攀升。如果你的预算在20万左右，刚巧也希望有一台动力不错的合资车，那么英菲尼迪Q50L绝对是一个好选择。

其实沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪这三款车都是一个类型，可惜车虽然不错，但是国内市场并不认可。我们能看到在二手车市场，开2-3年的英菲尼迪市场折损几乎达到了百分之30，新车卖的不火，二手车往往关注更少，这也是它贬值率高的原因。

很多时候，没有对比就没有伤害。

2015款英菲尼迪 2.0T 运动版，市场价基本在15-16万左右，咱们今天就挑一辆同价位的新车对比一下，二手的小众车型到底有多香！

其实十六万的预算购买新车，还是有很多选择的，不过为了尽量显得有一定的对比性，所以浩子选择了本田思域这款热门车作为“碾压”对象。

因为现在新车市场思域也有优惠政策，算上购置税，2019款本田思域 220TURBO CVT劲擎版应该算是一个好对手。

Ps：二手车PK同价格的新车说不准是个找挨骂系列，但是这的确让一个二手车人感到很爽。

人都是视觉动物，尤其是现在越发颜值当道的世界。中肯的说两者的外观其实都非常优秀。但是贵的车总有贵的道理，30万的车给人的视觉冲击和价值上的意义自然不是十几万的车能给与的。

英菲尼迪一流的转向手感，手术刀一般的精巧体验自然是思域不能给与的，而且19寸邓禄普的SPORT MAX 245的轮胎提供了不俗的抓地力和操控，刹车也让人信心十足。

除了外观，新车价格30多万的英菲尼迪Q50L在机身数据上也必然碾压思域，这台来自戴姆勒的M274发动机，在运动模式下带给你的快感，绝不是思域靠臆想能得到的。

对于很多人而言，新车的机器组件自然是完美的，但是我们也不能忘记日系车的耐用性。对于一款日系车而言，公里数的影响随着时间流逝只会越来越小。

46000公里，对于日系车而言还只是刚刚学会跑步的少年而已，买二手车也许你的确得到了完整的车生，但是一辆车是否是从零开始，不影响你未来的行车生活，我们需要关注的是——什么才是真正的价值。

一整套的检测下来，证明这辆二手的英菲尼迪的外表现的确“饱经风霜”，但是其内在的核心内脏和骨骼并没有问题。

这就好比接受你的伴侣就要接受他的过去一样，有情节的人其实并不适合二手车，而他们也往往要耗费更大的经历去维系稚嫩的感情。

而享受二手车的人，当然能获得更多有趣的体验。

对于一辆车而言，硬件的价值是要比软件更高的，同样的消费，当然是空间越大体验越好，尤其是对于家庭用车。

16万的预算买新车其实是很尴尬的位置，选择中级车几乎是刚刚触摸到门槛，能选择的也多是最低配的乞丐版。选择紧凑型轿车虽然有高配，可是小而单薄。

除了性能体验和空间配置上，在操控和整体质量的体验上，二手车的性价比也是新车望尘莫及的。

说在后面：一款中级车对比一款紧凑型轿车自然是不平衡的，新车的价值胜在新款、新型号、新配置、新技术上，然而日系车本身对新技术的使用就比较谨慎，所以新车与老款日系车的差别不会太大。

此番对比本身也不是为了托一踩一，只是单纯的证明，同样的消费，小众车型的二手车性价比确实高出新车许多。

那么问题来了，如果你有16万的预算，你是买这款英菲尼迪Q50L，还是为了要一个新字，买一辆本田思域呢？