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【第一辆车选二手】5系GT如今只要20万

2020/09/08 16:37:49 类型: 选车导购
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        【汽车之家二手车 选车导购】hello大家好,我是飓风音速S。停更了一段时间的【第一辆车选二手】又回来了~

我一哥们家里有一辆车宝马5系GT,这辆11款GT 535i典雅型当年的新车落地价就接近90万,价格和两辆同年份的520Li加起来差不多,毫无吸引力。
不过从二手车的角度来看,11款5系GT就很有意思了,因为它目前的二手价格在20万左右,对于还未购置自己的第一辆车的年轻人来说是触手可及的。


用20万的预算买一辆二手5系GT,除了维修保养成本,其他方面的体验都要优于帕萨特、雅阁等同价位的主流新车。不过这款车也并非十全十美,如果对5系GT感兴趣,看完这篇帖子就能知道这是不是一款适合你的车了

选择5系GT要先接受这些



5系GT和常规的宝马5系车身前部的轮廓看起来基本一致,不过实际上还是有很大差异的,5系GT的视觉中心更高,“双肾”进气格栅的宽度也要窄一点,有向SUV靠拢的趋势。
这种设计非常个性,不过有人可能会觉得它不如常规的5系运动,又不如X5硬派,处于高不成低不就的状态。因此想选购5系GT这款车,要从接受它的外观设计开始。


这款车从车身侧面看还是比较容易接受的,线条都非常流畅,溜背设计也使它颇具动感。
GT是英文GrandTourer的简写,意思是豪华旅行车。5系GT有宝马的品牌背书,在豪华方面无须担心;关于旅行,它的样子却又介于常规5系和5系旅行车之间,把“跨界”二字演绎到了极致。


要说5系GT的外观最不好接受的地方,还是车尾,它的尾部设计像极了轿跑SUV,和X6有些类似,对于喜欢不走寻常路的年轻人来说是个优点。
如今越来越多的自主品牌推出了连BBA都卖不好的轿跑SUV,这说明这种造型的车还是有一定市场的。5系GT的车身姿态比各路轿跑SUV要稳健许多,若是能接受轿跑SUV的样子,那么读懂5系GT的美就很简单了。


最近一段时间很多充满社会气息的精神小伙很喜欢买二手白色F10宝马5系,我身边也有很多朋友开始觉得上一代宝马5系是一款很浮夸的车,纵使它的驾驶感受和乘坐舒适度都很不错。
而选择特立独行的5系GT就会显得比较有内涵,并且豪华品牌中也基本上只有宝马推出过这种混搭风格的车。说到混搭,本田歌诗图应该比5系GT更具代表性。


2009年这款5系GT就诞生了,比代号为F10的第六代宝马5系还要早,毕竟这款车使用的是宝马7系的衍生平台,3070mm的轴距和代号为F01的标准轴7系完全一致。
毕竟使用的是7系平台,这款车在许多地方都充满了商务的感觉。年轻人选购一辆二手宝马作为自己的座驾似乎毫无违和感,然而5系GT实际上是不够年轻运动的,值得为其买单的理由并不在此。


最为一辆传说中的旅行车,我认为5系GT的驾驶感受应该是很轻松惬意的。
然而开上这台车之后,却发现它依然很“宝马”,转向手感和油门踏板都调得比较重,感觉像极了7系,在高速上巡航还挺自在,去到狭窄曲折的乡村小道就不妙了。
此外,5系的方向盘造型与同时期的奔驰、奥迪C级车相比差距悬殊,方向盘上没有任何装饰,黑乎乎的一大块看起来很笨重。


常规5系上的黑色按键掉漆问题在5系GT上也存在,这次实拍的车车龄8年,但跑的里程不多,目前只有手刹按键掉了一点漆,用补漆笔摸一下还能凑合着用。
那台好评如潮的的8AT变速箱在5系GT上也没有缺席,几乎感觉不到它的存在。可惜这台车的悬架表现不像变速箱一样完美,滤震能力倒是不错,就是侧向支撑稍有不足,速度快的时候并线还是会觉得庞大的车身在晃。


作为一款10年前推出的车,5系GT在高科技配置上很难和售价20W左右的新车抗衡。
就比如全液晶仪表,如今在新车上已经是很常规的配置了,而购置车龄较长的豪华二手车也很难得到这一配置。


LED日间行车灯在这台车上也没有缺席,这在当年绝对是一个非常前卫的配置;大灯清洗也出现了,这个配置还是有一些豪华感的。
不过其他的灯光配置就不怎么样了,氙气光源无法与LED抗衡,自适应远近光这种先进的功能也不可能有。


在那个智能手机还不发达的时代,宝马的iDrive多媒体控制系统能给人一种很高级的感觉,去4S店提车的时候,销售顾问还会专门讲解这套系统的使用方法。
现在看来,这个系统显得有点古老,操作起来也远远不如一块触摸屏简单,和语音控制就更没法比了。

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