【汽车之家二手车 选车导购】买二手车，都害怕事故车，而买性能车出现问题的可能性更大。那么，前脸拆换的二手车能不能买？什么程度的不能买？今天，咱们就借这台二手野马，一起聊聊“脸面”那点事。
全文总结：
毫无疑问，无论是你奔驰在城市里或是在山路上，野马都是让人忍不住多看两眼的车。从动力来说，再大的排量也就是起步那一秒爽，之后都是在规定标准下开，所以2.3T其实还比较够用，油耗基本在百公里10个左右。
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毁容的野马准新车还能买么？
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文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
这次的客户是自己挑中的一款野马，18年上牌的准新车，而进口车查不到维修保养的记录，而自己不会检测二手车，所以请浩子来掌掌眼。
因为野马属于进口车，而喜欢野马的朋友不单单是喜欢它粗野的肌肉线条，还有野马的日行灯、流水灯等配置。然而根据各地车管所的上牌要求，原版流水灯是不符合国内法规的，因为国家交通道路安全法中明确规定，汽车转向灯要求是黄色。所以为了方便过户，要么借用已经改完的车灯过检测线，要么就直接把尾灯改了。
这辆车浩子刚来，对面就先来一波招供了：表示这辆车前面碰过，但是小伤，否则不能便宜卖。
经过漆面检测仪器扫了一圈，可以确定这辆车的前部是的确是有碰撞，而侧面也有过划伤。至于尾部是否有过追尾经历，我们还是决定好好查一下。
的确如卖家所说，这辆车没有发现追尾的情况。但是求购野马的粉丝朋友却对这个车有点担心了，害怕前面是大事故，
那么这辆车到底前面有没有大事故呢？
打开机舱发现这辆车的前部塑料件有裂痕，包括大灯卡槽都是开裂的，正常一辆不足两年的车绝对不会糟成这个样子，而且从机舱上部来看，这辆车的前围应该是有拆过。但是受限于这辆车的布局太紧密，所以看起来不是很方便。
于是和卖家商量能不能举升看一下，这不举升不知道，一举升，卖家也有点慌张。
之前大量拆换件已经让粉丝有点心惊胆战了，而现在看到梁头衔接位置都有些轻微变型，自然更加紧张，不过摆在眼前的情况是，梁头延展出来用于固定衔接件的位置的确有些形变。
但是以事故车的定义来说，这辆车的确可以算是事故车，但是梁头受损的程度非常轻微。
经过一系列的检测，买家和卖家都对这辆车真实情况有所了解。而粉丝也吸收了浩子的建议：对于这台车而言，前部的确算是毁容了，但是更换的都是覆盖件以及非核心的部件，而纵梁虽然有些轻微变型，但是谈不上对纵梁造成非常严重的损伤。
如果价格可以谈，考虑贬值的问题，自己开还是可以研究的。
这辆野马的内饰还是不错的，毕竟只有两年也不至于能怎么磨损。不过安全气囊肯定是更换过了。其实抛开这款野马有过事故经历来说，这辆车的外形和内饰的确很吸引人。
坐进去就有一种“自己是赛车手”的错觉。（难怪会撞）
全文总结：
毫无疑问，无论是你奔驰在城市里或是在山路上，野马都是让人忍不住多看两眼的车。从动力来说，再大的排量也就是起步那一秒爽，之后都是在规定标准下开，所以2.3T其实还比较够用，油耗基本在百公里10个左右。
但是作为美系车，野马也没有丢掉“多有异响”的正品传统，开着有种稀里哗啦的感觉尤其是在过减速带的时候。所以，你需要的是一款优秀的音响，声音足够大的喇叭来帮助你屏蔽掉那些不优秀。那么，对于这辆车而言，你是否愿意购买呢？多少钱购买呢？说说你的看法吧。
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