日产骐达五万八，业内尊称“骐达王”

      接下来检查驾驶舱，骐达的内饰没什么好说的，颜色素到没朋友，也谈不上什么设计，但是长期使用的话会有意想不到的便利性，毕竟初衷还是辆家用买菜车，前车主也没有在车内遗留下我们常见的改装车都会出现的各种指示仪表，或许在卖车前都拆了下来卖给其他车友了。

      卖家把这辆车收回来后明显是花力气整备过的，但小伟我一爬下去就看到座椅底部生锈面积挺大，有嫌疑哦，但是不能就这一个位置去下定论。

      座椅固定螺丝也有明显拆卸痕迹，一般来说车辆泡水后都是会把座椅拆下来进行清洗晾晒，直接在车内可是不行的呢。

      转向柱这边情况要稍微好点，生锈不是太严重，固定螺丝也没有拆卸痕迹。

      但是当小伟拆开仪表台侧盖发现侧面骨架有更严重的锈迹后，基本上有了大致的推断，多半是是天窗漏水造成的，如果是水泡的话，这个保险丝盒肯定是需要更换的，而现在看保险丝盒并没有进行过更换。各位，这里提醒下，你们看车的时候千万不要随便拆，万一给拆坏了，车商就有话说了。

      安全带生产日期为2011年，安全带插口内部并无锈蚀。

      拆开门槛饰板，内部线束干净整洁，地毯海绵无发霉，检测到这里基本可以判定车子没有泡水。

      检查内饰发现四车门均有改装音响喇叭，车门饰板都有后期开孔，看来前车主还是个对音乐有追求的文艺青年，内饰方面除此之外并无发现有明显破损异常。

      接下来打着车查看发动机运行状态以及测试全车功能按键，发现发动机运行状态良好，全车功能按键均能正常使用。

      接下来连接OBD读取车身系统故障码，发现车身系统并无故障码存在。

      由于无法读取车辆变速箱里程，所以小伟查询4S店维修保养记录发现车子16年4月里程数已经到了62918公里，现在表显才75809公里，非常明显的调表嫌疑啊，根据内饰磨损程度，再加上本地车商的行业惯例，小伟我猜测跑了13万左右应该是有的。  

      接下来是路试，出于安全考虑没有拍照，各位见谅脑补一下。实际驾驶中感觉这台发动机果然名不虚传，无论是起步前段加速还是后段高速行驶都能保持稳定扭力输出，需要急加速的时候降挡拉到高转很有法系的风格。如果不是车头的日产标光坐在车内你绝对会以为是一辆梅甘娜！日系车唯一能吐槽的底盘无质感在这辆车上也没出现，这就让小伟我很疑惑了，毕竟1.6T的骐达王也不是第一次接触了，等会看看是不是底盘改了些门道。