1999年Diablo VT拍卖成交价337.5万元

    [汽车之家  车酷文话]  提到剪刀门，大家绝对都能想到兰博基尼且是其家族中的旗舰超跑。从Countach开始，甘迪尼就以这种独特的开门方式赋予了兰博基尼最具代表性的特征。今天的主角并非剪刀门“鼻祖”Countach，而是它的晚辈Diablo。

    在进入正题前，让我们先来简单了解下Diabo。兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼经营不善，最终其品牌在1987年被克莱斯勒收购，然而兰博基尼早在1985年就开始研发Countach的继任车型了。

    由于Countach的成功，新车型设计的重任再次交由甘迪尼负责。1988年，当甘迪尼信心百倍地将设计图交到克莱斯勒高管手中时，傲慢的美国人似乎对这位大师的作品并不买账，随后便任命底特律的设计团队对甘迪尼的设计进行大刀阔斧的修改。

    甘迪尼怎能容忍这般羞辱，于是他一怒之下带着原创设计离开了克莱斯勒，并将自己的设计提供给意大利Cizeta Moroder车厂。1989年，甘迪尼原创的“兰博基尼”被率先制造出来，该车名为Cizeta Moroder V16T。

    Cizeta Moroder V16T搭载一台560马力的6.0升V16自然吸气发动机，最大扭矩540N·m，其最高时速为328km/h，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，但由于缺少兰博基尼光环的笼罩，Cizeta Moroder V16T仅生产了8台便销声匿迹。

    1990年，“克莱斯勒版”兰博基尼正式推出，新车被命名为Diablo（鬼怪），其名称来源于一头凶猛的公牛。反观Diablo的外观不难发现，经过克莱斯勒修改后，Diablo比甘迪尼的原作外形更加圆润流畅，前部造型简洁大方。

    兰博基尼标志性的“剪刀门”在Diablo上自然不会缺席，车尾四圆灯设计搭配标志性的车身造型使人一眼便能认出这头攻击力极强的“蛮牛”。相比梦幻般的外观和拉风的剪刀门，Diablo的内饰仿佛略显平庸，好在Diablo的内饰用料能为其挽回颜面。

    Diablo的配置相比Countach已经“奢华”了许多，标配四项可调方向盘、电动车窗、立体声音响、转向助力系统，并可根据客户需求选装个性化座椅、CD音响系统、后扰流板和价值2600美元的兰博基尼行李厢套装。

     一向狂暴的“蛮牛”由克莱斯勒接手后在发动机排量上自然不会示弱，Diablo搭载一台492马力的5.7升的自然吸气V12发动机，最大扭矩580N·m，与发动机匹配的依然是一台5速手动变速箱，Diablo最高时速为325km/h，0-100km/h加速时间4.1秒。

    Diablo推出三年后，兰博基尼便推出一款名为Diablo VT的车型，该车最大的变化则是采用兰博基尼LM002的全轮驱动系统，并装备了Koni电子阻尼可调避震器，从而有效提高了车辆的整体操控性。

    今天的主角是一辆1999年生产的兰博基尼Diablo VT，最初进口到美国后，被一位来自俄亥俄州的用户购买，之后2003年被转卖到了德克萨斯州，第二任车主去世后，其家人委托拍卖公司对这辆车进行公开拍卖。

    2022年9月，这辆Diablo VT更换了发电机、火花塞、正时皮带和刹车管线，并对空调进行了维修。该车配有18英寸OZ Racing轮圈、自动空调、Alpine音响系统和驻车雷达。由于是1999年款车型，因此该车配有日产300ZX同款大灯。

    你没看错，不知是为了节省成本还是怎么，兰博基尼Diablo使用的是300ZX同款大灯，之前的跳灯因为结构复杂、成本高昂和与行人发生碰撞时增加伤害系数等问题被取消了。

    尽管没发生过事故，但这辆Diablo VT也并非完美，行李箱盖上有明显划痕，前扰流板和左后部也有轻微伤痕。目前该车行驶里程为7179英里（约合11553公里），经过39轮竞价，最终这辆1999年的Diablo VT以48万美元（约合337.5万元）的价格成交。