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大家来找茬(第6期)

2020年01月08日 09:31 类型: 购车常识
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第六期:

混动先锋-丰田普锐斯

 

近日来,有朋友想要把他的普锐斯卖了,一直在找我询价。所以我今天想来聊聊普锐斯。

 

上世纪90年代初,丰田由于第二次石油危机,意识到了环境污染以及资源紧缺的问题,发布了《丰田地球环境宪章》,旨在改变人们对于传统汽油车的依赖。

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(丰田第一代普锐斯)

 

1995年东京车展,丰田发布第一代普锐斯。三厢造型,中置仪表,怀挡,外观上几乎没有亮点。

 

丰田将这套1.5L的混动系统称为THS系统,Toyota Hybrid System

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(图为第二代丰田普锐斯)

 

第二代普锐斯于2003年上市,一改之前三厢的造型,采用五门掀背结构,以楔形为基础设计,减小风阻,溜背式尾部造型。不过贯通的前排地板和仪表台上的排挡,总让人感觉自己开着的是一台MPV


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(图为第二代丰田普锐斯)

 

第二代普锐斯采用了第二代THS系统,依旧是1.5排量的发动机,但是更换了更小更轻的镍氢电池组,将电池寿命进一步提高。

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(图为第二代普锐斯透视图)

 

2005年,普锐斯由广汽丰田引进国产。普锐斯是非常特别的一款车,一汽丰田的轿车都是天津产的,而普锐斯则划归给了四川一汽丰田,却是在长春生产,与普拉多共线生产。

 

这代普锐斯并没有取得国外市场那么好的反响,这其中有三方面原因:

 

第一,我国的汽车消费水平还没达到发达国家的水平,对于环保的概念还很模糊;

 

第二,两厢车的造型不被接受;

 

第三,我国那时的油价并不高,很多人都没有意识到省油的重要性。

 

以至于第二代普锐斯在2011年就停产了。

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(图为一到三代普锐斯)

 

2013年,普锐斯再次国产,而这次国产的是第三代普锐斯。相比于第二代,采用了全新的前脸造型,更加立体,尾部并没有太大改动,只是把车身同色尾翼改成黑色的。

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(图为第三代丰田普锐斯)

 

第三代普锐斯依旧采用第二代THS系统,只不过将原来1.5的发动机换为1.6的。

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(图为第三代普锐斯内饰)

 

这代普锐斯改动最大的是中控台造型,不再是贯穿式前排地板,而改成了双层中控台,排挡的位置也放置在正常位置上。

 

整体设计更加年轻化,有人说普锐斯的造型像太空舱,我觉得挺符合的。

 

而第三代普锐斯,标配天窗,而且天窗后面还有太阳能板,为车内停车空气循环系统供电。

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(图为第三代普锐斯顶配钥匙)

 

这个功能主要的意义在于夏天,车辆在高温暴晒的情况下,车内温度过高,我们无法直接进入车内,而这个系统可以通过钥匙上的A/C按钮,在熄火的状态下,打开内循环系统,提前帮助我们把车内的热空气排出。

 

另外国内还有两款比较特殊的普锐斯,都是日本自带进入国内的,一款是插电混动版,另一款是旅行版的Prius V,这两款车极其稀有,对于喜欢稀有车型的朋友是不可多得的宝贝,但是由于没有可供参考的价格,这两款车价需要仔细斟酌。

 

购买普锐斯的二手车,首先要考虑的就是电池的问题。一般来说普锐斯的电池不是很容易出问题的,再检测过程中,尽量不要车内橙色电路,那是最大电压48V的,一旦漏电可以致人伤亡。

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(图为普锐斯的动能回收过程)

 

第一次开普锐斯的人都觉得刹车太软,那是因为这套THS系统有个动能回收的设定,刹车的前半段基本都是动能回收,并没有用上刹车,所以给人这种刹车软的假象。

 

最后,多说一点,普锐斯这车当年销量平平,很多车都被租赁公司收购了,所以在购买时一定看好手续,看登记证是否有在租赁公司名下的,非营运的影响不太大,但是租赁营运或者营转非的有一个15年强制报废的规定,非常影响车辆价值。

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