二手车激情问答（第14期）

《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

二手车

是一个非常专业且复杂的行业

但又是非常贴近人们生活的

所以

一直有朋友

咨询相关的问题

本着独乐乐不如众乐乐的想法

有些奇葩或者涨知识的

不如分享来给大家

不忘初心，方得始终

活动内容及规则：我们每周选取最有特点，最有代表性的5个问题回答，现征集你想了解的二手车相关的问题，可以很基础，也可以很深奥，我们都会一一解答。

第十四期

丰田皇冠，停产落幕，一代经典，情怀难舍

二手车之家网友：ARZ585

1.   宝马1系两箱版怎么样

两厢版的1系都是以前进口的，前置后驱，操控性相当可以。

前面两代1系的底盘基本与同期的3系采用了同样的结构，调教也相似。但是由于更短的车身，实际开起来1系比3系更灵活。

第一代1系我们常见的是120i，采用了一台2.0自吸的发动机，这款车漏油的现象非常严重，气门室盖垫漏油，机油泵漏油，我还见过刹车总泵漏刹车油的，如果你想买这个车检查漏油是非常重要的。

另外这款车搭配的6AT变速箱，宝马官方宣称免维护，连油都不用换。但是车龄较高，里程较大的车，由于变速箱油的变质，变速箱内部小问题会层出不穷，注意试车。

第二代1系全系标配的目前市场反响最好的8AT自动变速箱。但是早期版本采用的与PSA合作研发的1.6T，这台发动机烧机油现象频发。

2015年底，全系改用1.5T三缸和2.0T四缸发动机，2.0T的车很多人追捧，但是市场上非常少见，而三缸机当时的销量不佳，二手车数量也是比较稀少。

微博网友：村里的希望呀呀

2.   一心想买个二手铃木维特拉，不在乎车大小，不担心后期保养费劲，请给我一个足够让我放弃的理由！！！

铃木退出中国了……

这个理由够么，以往一个车停产，品牌还在，这个车型的配件还会再生产几年，但是品牌都扯出中国了，我对铃木，尤其这种销量不太高的车型，的备件深表堪忧。

维特拉这款车是一款小型SUV，动力上1.6的发动机非常孱弱，1.4T的发动机异响严重。另外车内地板较高，导致乘坐空间较小，另外铃木的装配工艺也差强人意，各种异响层出不穷。

维特拉其实前面几代都是很经典的越野车，直到这一代才变成了城市SUV。

这个级别的SUV我比较推荐丰田的奕泽和CH-R，丰田的TNGA架构不仅更安全，还提高了车的操控性，是个很好玩的小车。

微信网友：A 味道好重要

3.   10万预算，注重操控。12款进口1系118i和17款昂克赛拉2.0，选择哪个好？（想开个8年不换）

本质上，我觉得后驱的1系要比前驱的昂克赛拉操控要好很多。

但是，您在最后来了一句开8年不换，那我也只能推昂克赛拉了。

首先118i采用了宝马与PSA合作开发的1.6T发动机，这台机器烧机油的概率很大，另外点火线圈比较容易损坏，造成缺缸抖动。

昂克赛拉最大的问题可能是异响比较多；另外发动机采用直喷，要定期清理积碳。由于2.0的车型采用18寸轮毂，外加扁平比较小的轮胎，过坑速度快容易爆胎或者鼓包，严重的可能轮毂也会变形。

总体来说，12款的118i现在也差不多8年了，后面小毛病少不了，别说8年了，让你再开5年可能你都忍不了；昂克赛拉的话，正常使用和保养，再用8年应该没太大问题，撞坏了的除外。

微信网友：麦达明

4.   7代或7代半雅阁购车有什么需要注意跟后期维修保养贵吗？多少钱入合适？

7代和7代半的雅阁，车龄至少已经12年了，最高的排放标准也就是国三的。这一代的雅阁是非常经典的。由于当时销量很大，所以通病非常的明显。

首先，7代和8代有个共同的问题，就是刹车抖动，这主要是原厂前刹车盘散热不好，过热之后造成刹车盘变形，表面不平整，刹车抖动，夺方向。经销商也进行了补救措施，有打孔盘可供更换，当然这是自费的，其实在外面换也就几百块。

其次，7代和8代采用了机械液压助力，液压助力油管容易漏油，一旦油液不够，容易造成助力泵磨损，注意检查。

最后，这两代雅阁采用了本田5AT的平行轴变速箱。说是自动挡，但是除了液力变矩器，与其它自动变速箱原理完全不同，内部结构有些类似现在的双离合变速箱，思铂睿的8速双离合也是脱胎自这台5速平行轴。由于内部结构的问题，这台变速箱换挡都是硬链接，里程多了之后，变速箱会伴有比较明显的闯档耸车现象。基本上能接受就不用修。

其他的就没什么特别明显的问题了，总体来说7代雅阁还是比较皮实耐用的，后期维修保养也比较便宜。

入手的话还是要看年限配置的，另外有些车况极品的二手车，价格不能按照一般车况计算。基本上07年2.4的7代半成交价格在4万上下。

微信网友：A伊美人

5.   皇冠马上就不在国内销售了，现在买二手皇冠在收藏价值吗

国内皇冠已经停产了，接下来6月国产普拉多也要停产，以后的一汽丰田没什么好车了。

在国内，真的有情怀的皇冠，其实是12代皇冠，甚至是90年代的133。

第十二代皇冠是在国内投产的第一代皇冠，由于都是全新设计，也被成为“零皇冠”。其舒适性配置之高，曾力压当时的A6L，而这一代皇冠的装配标准可以说在当时是完全按照雷克萨斯的标准执行的。

而且十二代皇冠目前的可玩性相当高，由于前置后驱的布局，有移植V8下赛道的，也有改成漂移车满地画圈的，但是最多的是JDM风格，换上日规的轮毂，日规运动版中网和尾灯，更有甚者换上日规黑色布艺内饰，外观一收拾，完全看不出这是一台十几年车龄的老车。另外，正统VIP玩法，最便宜的车就应该是皇冠了，大轮毂，趴地，小包围，内饰改的更豪华，在车内后视镜上挂上象征堂口身份的饰物，妥妥日本黑帮大佬座驾。

十二代皇冠，我比较推荐3.0排量的，主要是因为2.5排量是国内通过3.0缩缸而成，虽然都有活塞环堵塞烧机油的现象，但是3.0的配置放到现在也是非常高的。我最喜欢的设计是在老板座可以把副驾的靠背掏个洞作为歇脚的凳子使用。不过可惜的是十二代皇冠都没有国四的。

都说十二代之后无皇冠，主要是国内十三代皇冠采用了日版majesta的外观，车身加长至5米，极其影响操控，而且一些很用心的小设计被简配了，而且12款开始改款，完全的国内特色，造成销量越来越差，十四代更是定位混乱，外观年轻动感，内饰和动力却沉稳成熟，导致两头不讨好。

要说不想要国三的十二代，如果能捡漏捡到一台4.3排量的十三代也是可以的，目前市场上能见到的都是天价。十四代这样失败的作品，就算了。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。