【汽车之家二手车 二手车实拍】从事二手车检测七年，也服务过很多不懂二手车的小白，浩子发现很多朋友看车相比机舱更爱看内饰。诚然，驾驶一辆车，带给我们直观体验的永远是内饰，但是看车，实际上更要注重的是机舱和底盘。而检测机舱，最重要的就是流程。
全文总结：
最后是关于变速箱的检测，一般我们在发动机舱看到的位置都比较受局限，而比较高档的大排量的汽车，几乎是看不到变速箱的。
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小白如何鉴定机舱
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而检测机舱，最重要的就是流程。
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
图中的1、2、4都属于是外围框架，他们好比人体的皮肤，受创仅代表之前的冲击有可能会伤筋动骨，但是不绝对。以从业者的角度来讲，这里受损也并不影响车辆交易。
重点检测，是在以3、5、6、7。
这里所指的“事故严重”，是因为一旦更换机盖，也就意味着受损程度到了即便钣金也难以修复，机盖卷皱严重，那么侧面和证明的事故显然也更严重，但并不意味着大事故。
所谓相近意思就是，咖色的外观漆面，翼子板内衬的颜色也是浅咖色的，内外颜色如果不一致，那就很有可能是改色车或者拆换件。
比如下图就是修复的比较粗糙的事故车梁头部分。因为梁头受损，或者更换纵梁，那么就要把衔接在梁身上的部件都拆卸掉，同时，还要重新焊接。为了避免焊接部位过早锈蚀，也会重新沿着焊接位置打胶。
事实上，梁头型变、修复的方法很多，但是检测最容易的办法还是在底盘观察最为清晰。部分车事故比较严重，或者为了蒙蔽消费者，可能会把纵梁整根更换，其实只要对比一下梁身的颜色是否有异常，是否是喷漆的效果即可。
需要注意的是，如果是金属框架，一般都是与梁头固定在一起的，甚至焊接在一起。若是框架有型变，那么车辆也会被认为有大事故。
如果车辆仅仅是抬发动机，动了吊环和机爪，而其他位置没有拆卸痕迹，那么也有可能是调整，或者维修其他位置，不得不拆卸发动机腾出空间，这类情况是可以接受的。
而发动机部分仅仅是气门室盖以及侧盖部分有重新打胶的问题，那么只是处理渗漏的问题，也不算什么大问题。
全文总结：
最后是关于变速箱的检测，一般我们在发动机舱看到的位置都比较受局限，而比较高档的大排量的汽车，几乎是看不到变速箱的。
所以我们赖以判断的方式，主要是看其表面螺丝是否有拆卸的痕迹，具有底护板的车，观察底盘护板是否有大面积的油痕。如果想要全面准确的鉴定，还是要升底盘来看比较稳妥。- 好车推荐
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