关于斯巴鲁你或许不知道的趣事（下）

04赛季进行的极其激烈，彼得.索伯格、米克.希尔沃宁（Mikko Hirvonen）出席所有分站，索伯格驾驶翼豹WRC 2003/4拿到了5个分站的第一名！这促使其成为04赛季年度车手第二名。但似乎希尔沃宁有些迟疑，各个分站的成绩并不理想。最终斯巴鲁车队以21分之差落后第二名的福特，年度冠军则是被雪铁龙抱走。那一年的雪铁龙车队是真心的强！

05赛季的对于斯巴鲁来说可以说是个意料之中的剧情，新车手的转入并未给斯巴鲁带来惊喜。加之雪铁龙主力车手勒布（Loeb）超神发挥（16个分站10个冠军…），同乡标致也一跃而上。而老对手福特也紧随其后，斯巴鲁被排挤在前三之外，而第五名的三菱也无能为力。

2006赛季，斯巴鲁将改款后的翼豹重投WRC赛事，这是“猪鼻子豹”第一次踏入WRC赛场，但犀利的眼神很快聚焦世界的目光。虽然未取得任何分站的冠军，但凭借着较高的综合实力，斯巴鲁还是拿到了年度第三名。

07与08赛季的斯巴鲁仍取得了第三名的不错成绩，甚至相对日系品牌来说，它已然无需向世界证明什么，但此时的斯巴鲁已心有余而力不足，与福特/雪铁龙车队相差百分也是不争的事实。但无论怎样，我们都无法否认斯巴鲁的付出，它仍在坚持着。

2009年，斯巴鲁宣布退出WRC，或许这是每“拉力蓝”车迷心中的遗憾。不知道如今的斯巴鲁内部是否还有那句话，“不去尝试你如何知道？！”

不可否认的是，虽然斯巴鲁中国在2016年曾支持斯巴鲁中国车队驶入WRC，但无奈分站因天气导致的路况问题取消，所以至此，斯巴鲁还未真正意义上的回归WRC赛事。

世界顶级赛事本就是一家欢喜一家愁，而冠军宝座也是频频易主。你三年，他两年，谁也难说明天花落谁家。而正是这样的赛事才具有其本身的意义。想要向世界证明自己，你必须不断努力，超越对手，超越自己。

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    斯巴鲁，一个奇葩的厂商，奇葩的要造水平对置发动机，奇葩的要坚持参加WRC。没错，我承认斯巴鲁在中国的销量不是很高，但我并不能因此就埋没了一个车企的历史与杰出成就。而对于现在，我希望斯巴鲁能再次回到WRC赛场，举起拉力蓝的大旗，再次为我们呈现更多的精彩镜头！加油，斯巴鲁！加油，每一个奋战在赛场上的车企！