大排量幸存者 兰德酷路泽衍变到普拉多

第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至今。 车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，同时丰田也一直宣传“车到山前必有路，有路必有丰田车”。普拉多J150动力方面沿用了上一代普拉多代号2TR-FE 的2.7L直列四缸和代号IGR-FE的4.0L V型六缸汽油发动机，并且依然采用实用全时四驱系统。

多功能方向盘的加入为车内增加了科技感，并且提高了便利性和安全性。中控材质方面增加了大量的银色覆盖件，营造出了金属质感。

由于强劲的性能和优秀可靠性，越来越多的普拉多出现在达喀尔赛场上，并且很多媒体都使用普拉多作为采访车，在一些路况较差的地区更是随处可见普拉多的身影，比如我国的西藏。

第四代普拉多继续提供三门和五门两个版本，三门版更短的轴距提高了通过性，而五门版更大的空间增加了实用性。

这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯ＧＸ的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在兰德酷路泽、普拉多和4Runner上。

这套系统利用前后两套液压系统控制稳定杆，已实现在越野行驶时增加悬挂的行程，让轮胎尽可能接触地面已达到最好的抓地力。公路驾驶时收紧悬挂行程从而抑制车身的侧倾。

根据不同地区分别提供备胎被挂或者底挂，例如中国和英国采用了底挂式备胎，方便更换备胎，毕竟这种越野车都采用的全尺寸备胎，没膀子力气真心抱不动。而像澳大利亚和阿根廷这样地广人稀的国家为了安装副油箱则采用了被挂样式备胎。

11月6日刚刚上市的2018款普拉多是第四代的中期改款车型。外观改变并不大，主要体现在一些细节上，比如进气格栅，前大灯和雾灯的造型，车身侧面和尾部与之前无明显差别。

18款普拉多内饰设计上更加时尚，通过重新设计的内饰以及大量银色金属质感装饰条营造出了豪华的品质。这次内饰总算是跟上了时代的脚步，留下帕杰罗独自享受上个世纪的经典内饰风格。